提高铁路成件包装货物装卸作业效率的探讨.pdfVIP

随着铁路货运组织改革的不断深入 ，以安全高 部分采用袋装、箱装及桶 (瓶)装等包装方式，并且 效、正点运达及快捷便利为全新理念的快运货物列车 存在形状、大小、包装材料不一等复杂特性，加上贵 的开行，标志着我国铁路货运进入快速、高效的新时 重、易碎、腐蚀及气味等特殊因素，给铁路运输特别 代。但是，在设备与理念更新、运输组织改进、运行 是装卸作业带来较大难度。 环境提升的过程中，还存在着装卸作业效率不高，特 (2)集装化程度低，机械化 比例小。货物集装 别是成件包装货物装卸作业效率低的问题 ，直接影响 化程度是影响铁路装卸作业效率的重要因素 ，企业 货物服务质量和效率的提高。 为降低运输成本，在铁路运输时普遍采用销售包装 运输，如 1车 (60t棚车)火腿肠有 12000多件 ，1车 1 铁路成件包装货物运输现状分析 (70t棚车)25kg袋装腐蚀性货物近3000件 ，如果不 采取集装化运输 ，完全依靠纯人力装卸搬运作业 ，将 铁路货运组织改革以来，上海铁路局在铁路装卸 严重影响铁路运输生产效率。目前，铁路在成件包装 设备的技术改进和装备更新方面加大投入 ，使多年来 货物的装卸机械作业方式主要采用人力上盘、叉车搬 装卸设备陈旧、状态低下的局面得到改善。根据上海 运及皮带机输送的人机配合作业，虽然集装化运输及 铁路局铁路货场内装卸作业统计数据分析 ，成件包装 机械化作业要求不断提高，该类货物的机械化比例从 类货物的装卸作业量一直位列第一 ，约 占总装卸作业 2011年的29％提高到 目前的38％，但是大部分仍然 量的30％，并且大部分委托成件包装作业量 占委托作 依靠人力装卸作业完成，即使采用 目前的机械作业方 业总量的比例超过 50％，如表 1所示。 式，作业人员的劳动强度仍然较高，一般4、5个人 但是，由于成件包装作业在新技术、新设备、新 (包括叉车司机)1车作业时间为 1～1．5h，平均每人 工艺等方面的投入有限，人力装卸作业方式 占成件 每班作业 1～2车。 包装类货物总量的60％以上，一般棚车卸车作业时 (3)作业人员老龄化 ，人员素质不高。目前上 间为2～2．5h，1车6000～7000件的货物通常需要 海铁路局货场 内人力装卸作业全部由委托工承担，成 4～5h才能完成，装卸作业效率低，并且极易造成货 件包装货物的装卸车作业成为委托企业的主要经营收 物破损，成为 “快速、高效、优质、正点”的铁路发 入项 目。但是 ，由于作业环境差、收入待遇低等原 展桎梏。铁路货场成件包装货物的运输及作业情况有 因，年富力强的装卸工不断流失，而装卸作业委托工 以下特点。 文化程度较低，大部分为50岁 以上亦工亦农人员， (1)品种多、包装杂、规格不一。目前铁路运 综合素质较差，技能不高，很难适应机械化作业的要 输的成件包装货物品类包括食品、化工品、饮品、调 求。人力装卸作业人员的老龄化、短缺不能满足 日益 味品、化妆品、建筑装潢及杂货类等，品类繁多，大 发展的铁路装卸作业需要。 表 1 上海铁路局近年货场内成件包装货物作业 占比情况 铁遵货运一国 进行集装化处理，这样可以节省20％～30％的薄膜捆 2 提高铁路成件包装货物装卸作业 扎材料，降低捆扎费用。同样，可以借鉴上海铁路局 农夫山泉饮用水所采取的全程带盘运输方式(已经实 效率的建议 现跨局运输，托盘免费回送)，采用 “上盘+薄膜缠 提高铁路成件包装货物装卸作业效率成为推进铁 绕”的装载方案进行集装化运输，装卸作业效率提 路装卸机械化、提高装卸作业效率的主要途径，必须 高 l倍以上 。 推行切实有效的对策与措施 ，加快提高装卸作业效 (3)普通成件包装货物的集装化运输方案。对 率