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２０１５ 年第１ 期（总第１５４期）　　　　　　　　　　　　　　江西建材　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　交通工程 浅谈有效控制路基路面施工质量 钱晓萍　 江苏港通路桥集团有限公司，江苏　张家港　２１５６００ ■ ■ 摘　要：从原材料进场，配合比确定，试验段施工，施工过程四方面入手，为控制 析，液限和塑性指数，石灰有效钙镁含量，碎石压碎值等原材料试验；然 路基路面施工质量提出建议 后根据设计文件，确定各种集料的级配组成。石灰土配制同一种土样、 关键词：质量　原材料　配合比　试验段　施工控制 不同的石灰剂量的混合料，进行击实试验，确定最大干密度和最佳含水 量，根据设计压实度分别制作无侧限试件，测定其无侧限抗压强度，根 公路建设是一项资金投入大、用地面积大、经济效益和社会效益大 据强度选定合适的石灰剂量。二灰碎石配合比先确定强度最大的石灰 的项目。交通部张春贤部长在２００４ 年全国交通工作会议报告上强调： 粉煤灰比例，然后制备同一种集料４ －５ 种不同二灰含量的配合比，进 质量是工程的生命，更是一个行业的生命。修路架桥，实则是在书写历 行击实和强度试验，根据强度选定合适的配合比。在此应注意：无侧限 史，一定要以对国家、对人民、对历史负责的精神，建优质工程，建精品 强度只要达到设计要求即可，不要过高地追求强度，致使采用的石灰剂 工程，这是我们这代人，对人民、对历史、对后人，做出的庄严承诺和郑 量过高，以后产生干缩裂缝的隐患增大。 重交代。 （２）沥青混合料路面配合比试验：根据设计文件确定沥青混合料类 高质量的公路工程，应当是品质完美、功能完善和外在形象良好的 型，和规范规定的矿料级配范围。在规范范围的基础上，根据已建类似 有机结合。由设计、施工、使用和维护等多方面来实现。首先设计单位 工程的经验和设计参数，确定工程设计级配范围作为级配设计依据。 应对公路工程的施工现场进行仔细的勘踏，对交通组成，设计远景，当 在此基础上，选择合适的集料、矿粉、沥青结合料。取有代表性的样品， 地原材料、土质组成情况充分了解的基础上，设计出美观、实用、经济的 对粗集料进行筛分、针片状、压碎值、洛杉矶磨耗值、表观密度、＜００７５ 线形与结构；作为公路工程施工单位，对公路的实体质量，应本着做精、 含量、软石含量、吸水率、与沥青的粘附性、破碎面等试验，对细集料进 做细、做实、做好的目的，精心组织、精心施工，层层把关。 行筛分、表观密度、砂当量等试验，矿粉应进行筛分、表观密度、含水量、 交通工程质量控制通常通过施工单位中间自检、监理抽检、质监部 亲水系数、塑性指数等试验。道路石油沥青应做针入度、软化点、延度、 门监督检查来进行控制，其中施工单位自检是关键部位，应从源头入 含蜡量、闪点、溶解度、密度和老化试验。在原材料均符合设计要求时， 手，每个工序、每个分项工程，都应严格按《公路工程质量检验评定标 再进行配合比试验，否则应调换原材料，直到符合要求为止。在工程设 准》进行评定打分。下面就本人在路基路面施工、检测过程中的一点认 计级配范围内选择三组不同的级配分别进行马氏试验，计算沥青混合 识阐述一下施工中工程质量的控制要点： 料的各项指标，选择一组各项指标均合格的级配进行最佳沥青用量确 １　原材料 定试验。这是目标配合比的过程。在此基础上确定拌和楼的冷料供料 《公路工程质量检验评定标准》规定：只有在使用的原材料、半成 比例，进行拌和楼的调试，确定冷料供料速度后，再取热料仓样品进行 品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保 生产配合比设计，同样在目标配合比确定的级配范围内进行马氏试验， 证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。所以 确定最佳沥青用量，验证沥青混合料的各项指标是否符合设计要求。 原材料控制是首要环节，在材料质量符合设计要求的前提下，应选择料 配合比设计所做的标准试验，是工程质量检验控制的“度量衡”，标