路面板固化翘曲对车辆动荷载和行驶舒适性de影响【阐述】.pdfVIP

振 动 与 冲 击 第33卷第 23期 JOURNALOFVIBRATIONAND SHOCK 路面板固化翘 曲对车辆动荷载和行驶舒适性的影响 胡昌斌，孙增华 (福州大学 土木工程学院，福州 350108) 摘 要：路面板由于施工早龄期阶段显著的板顶干缩和凝固温度作用会形成一个始终向上的固化翘曲，基于1／4 车辆模型，叠加固化翘曲、环境温度和路面等级对路面随机不平度的共同作用，采用车路动力分析方法研究了固化翘曲对 车辆随机动荷载和行驶舒适性的影响。研究表明：固化翘曲对较高平整度等级路面平整度和随机动荷载影响较为显著， 主要影响与(板长／车速)相关频率处的路面不平度和车辆随机动荷载参数值。固化翘曲与环境场温度梯度叠加会产生 向上或向下翘曲两种情况，面板向上翘曲对路面不平整度和随机动荷载影响较大，向下翘曲则影响很小，但翘曲总体相 比 路面等级、车辆参数、车速对行车舒适性的影响小。基于该方法可同理分析三辊轴施工形成的更小尺度面板不平整波影 响，分析表明该不平整波激振影响的基频值更高，比面板翘曲影响更显著。建议施工尽量控制面板固化翘曲与环境温度 组合温度差在一10℃以下，避免辊轴波的出现。 关键词：水泥混凝土路面 ；固化翘曲；不平度；车辆动荷载；舒适性 中图分类号：U416 文献标志码：A DOI：10．13465／j．enki．jvs．2014．23．001 Effectsofaslab’Sbuilt-in curlingon dynamicloadandridingcomfortofvehicles HUChang—bin，SUN zeng—hua (CollegeofCivilEngineering，FuzhouUniversity，Fuzhou350108，China) Abstract： Concrete pavementslab may geta significantbuilt-in curling due to dry shrinkage and built-in temperaturegradientatitsinitialstage．Here，effectsofbuilt—incurlingoftheslabondynamicloadandridingcomfortof vehicleswereanalyzed based on a quartervehiclevibration modeland theroad—vehicle dynamic interaction analysis method．Theresultsshowedthatthebuilt—in curlinghasmoreeffectsonroughnessandrandom dynamicloadofahigher- gradepavement，itmainlyaffectsroadroughnessandvehiclerandom dynamicloadparametersrelated tofrequencyof (slablength／speed)；built—incurlingandenvironmentaltemperaturegradientproduceupwardOtdownwardcurling，slab upwardcurlinghasalargerinfluenceon pavementroughnessandrandom dynamicload，butdownwarpinghaslittle effect；ridingcomfort，pavementgrade，vehicleparametersandvehicle speedhavemore significanteffectson riding comf ortthanbuilt—curlingdoes．Three—rollshaftconstruction’Sbuilt—incurlingshapehasastr