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无法停下的步伐 　　是一种什么样的能量在推动中国汽车产业这艘体量空前庞大的VLCC从停滞不前到全速前进？它又隐藏着何种巨大的风险？ 　　井喷：突变还是灾变？ 　　用一个行业的灾变来形容另一个行业的超速发展，这种乱象是我们这个混搭时代的特征。 　　在世界汽车工业史上，1913年是一个地标：亨利?福特在这一年按下了T型车生产的流水线按钮，全球汽车工业由此步入一个大规模量产的提速阶段。 100年以后的2013年，成了中国汽车工业史上的一个地标。从2009年开始，中国首次超越美国成为汽车产销第一大国，这比人们的预测早了五六年，此后数年间中国汽车工业一直在高位运行，连续多年蝉联世界第一，直到2013年产销登顶2200万辆的高峰。 　　中国汽车工业的表现出人意料。产销两旺、迅猛发展，在这些正襟危坐的经济报道语言背后是发自内心深处的欢欣。中国在一夜之间成了全球汽车巨头最向往的乐土，但更为美妙的是：这绝不是昙花一现的乐土。从2009年到2013年的1826个良辰，华灯一路迤逦。 　　汽车产销连续5年名列世界第一，5年间累计产量9000万辆。对于所有那些关心中国汽车工业发展的人来说，喜悦之情，溢于言表。 但“溢”这个字所表达的分量太轻，中国已经创造了一个世界奇迹，理应得到一份更有配重的赞誉。 　　纵观世界汽车工业史，中国似乎是一例孤案，人们很难用汽车强国所走过的曲折路径来诠释在中国所发生的一切。人们最后在一个汽车以外的行业找到了灵感，用一个非常形象、却很少有人亲眼目睹的现象来形容中国汽车的突飞猛进。 　　这个现象就是井喷，这是一种不期而遇的来自大地深处的能量爆发。 　　进入21世纪以来，长期被权力体制所束缚的中国经济在许多领域都出现了爆发性增长，人们称之为“井喷行情”。中国市场经济的腾飞惠及全体国民，但同时也给全体国民带来了一种前所未闻的东西：雾霾。 　　和可见的污染颗粒物相比，危害更大的是不可见的污染颗粒物。其中一种看不见的超细颗粒物已改变了大多数中国人的心态：人们以为只需要短短几年工夫，就能分享到西方国家用了几百年耕耘才收获的硕果。 　　在中国经济水位瞄准世界一流高程激荡上扬的过程中，“溢”这个动作来得实在太慢了，人们更希望看到的是“井喷”式的暴涨。大多数人其实并不清楚：在石油和天然气开采行业，井喷实在是一种可怕的意外事故。当发生井喷的时候，事态已经失控。 　　中国从2009年起连续多年成为全球汽车产销第一大国，这显然不能说是一起意外事件。这个快速前行的庞然大物其实并没有自己的意志，它不像地层深处的高压油气那样脾气暴躁，没有外力的推动，它绝不会迈出一步。 　　中国汽车的发展进程是由无数个微不足道的作用力向着一个方向持续推动的结果；无数个毫不起眼的战术动作的叠加，最终才达成了战略上的跃升。 　　如果让一位老石油人来描述汽车行业，很难想象他会把中国汽车工业的高速增长称为“井喷”。这种提法和超细颗粒物无异，能在不知不觉中渗透人的思维：井喷是一种突变，它总是从天而降；井喷是危险应力的一次性释放，这种爆发所导致的灾难性后果清晰可见。 　　用一个行业的灾变来形容另一个行业的超速发展，这种乱象是我们这个混搭时代的特征。和“井喷”这个概念向人们指引的方向相反，事实的真相是：中国汽车的大幅度增长绝不是一种内生的突变，这是无数外力持续叠加引起的巨大位移；就目前已经形成的巨大产能来说，其中所蓄积的危险能量既没有完全被释放出来，更没有被人们所察觉和重视。 　　如果我是一位石油人，我更愿意用一艘全速前进的VLCC来形容中国汽车工业的现状。 　　VLCC：巨人的步伐 　　对于一艘330米长的VLCC来说，如果进入一个不能回旋的狭窄航道，正前方6公里之内所有阻挡它前进的物体都将被撞得粉碎。 　　VLCC（Very Large Crude Carrier）是人类有史以来在地球上所建造的最大的可移动物体。这种超大型油轮自重只有四五万吨，但满载重量在30万吨以上，一次能装载200万桶石油。 　　当一艘满载的VLCC以15节的速度在海上全速前进的时候，任何一艘与之相遇的舰船在表达对这位海上巨人的无限敬畏的同时，都必须仔细确认自己是否处在一个安全的航向上。VLCC的惯性太大了，从全速前进到停下船来，需要近一个小时，经过20个船身以上的距离。 　　对于一艘330米长的VLCC来说，如果进入一个不能回旋的狭窄航道，正前方6公里之内所有阻挡它前进的物体都将被撞得粉碎。 　　VLCC的每只船锚重达16吨，但即便是抛下32吨重的双锚，也无法拖住这位海上巨人雷霆万钧的前进步伐。和所有大型轮船一样，VLCC只能通过螺旋桨的反向转动来实现减速。汽车上通常只有一个倒车挡位，而大型轮船上的倒车挡位有四个。 　　VLCC总共有九个挡位：中间是停车挡