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运河边的实践与证明 李存修 去年的元月份，国家旅游局邀请了12位同志会聚北京，讨论和咨询设立国家旅游日 的意见。设立‘‘国家旅游日”是国务院委托国家旅游局征询听取各方面意见，于是，应邀之 人坐在了一起，阐述各自对设立这个国家节日的想法与建议。 十几个人来自不同的领域和地区，如魏小安、于丹、高蔚青、李德明、肖潜辉等都有着 一定的话语权。 有人主张设在每年的9月28号，因为那是周游过列国的孔子的诞辰日；有人提出设 在12月26号，那是经过万里长征的毛泽东的生日；有人主张7月15号，那是小平同志 “黄山讲话’，号召发展中国旅游业的日子；也有人提出9月27号“世界旅游日’琊天；有人 提出3月3号…… 我的意见是：如果中国要设立‘旅游日，那就非“游圣’馀霞客莫属。因为他是自觉地 终生旅行，而且还留下了一部千古奇书《徐霞客游记》。领袖人物自有领袖的伟大，但不能 代表徐霞客，其他历史上的旅行大家如司马迁、张骞、郦道元、玄奘、李白、杜甫、丘处机、 郑和、顾炎武和康有为、郑观应等也都不能代表徐霞客。徐霞客是中国的，也是世界的。 意见征询会已成文上报国务院，不过至今还没有消息。如果将来所定之日与“游圣’’ 无关，那将是一场历史的误会。 参加完北京的意见征询会后不久，我就独自开始了对中国大运河——京杭大运河和 隋唐大运河全程的考察。出发上路之前，我请北京和杭州运河头尾两地有关专家进行了 一些论证。他们一致觉得，我所计划的这项文化考察工作，此前从没有人实践过，就这项 工作本身的复杂与艰苦，单凭一位68岁老者的个人行为，难度太大，最少应安排两年或 两年以上的时间。因为这是一个单位、机构或政府才能承担的重任。 春回大地，又是一年芳草绿。我自背50余斤的行囊，从杭州到了北京通州。如果按在考察 途中每日30里路计，那也足足有8000多里。这也算得上是“八千里路运河月’啊!而另外 还有两次水上的旅程，一次是从山东济宁郭庄港乘货船用十几日飘行到江苏吴江的平旺 港，一次是从杭州乘船到苏州。在水上考察是岸上考察的一项不可缺少的补充，而且也是 更具实践意义的亲水行动。 对于京杭大运河十个月的野外考察，所遇到的困难之多是想象不到和预料之外的， 文章的后面还要细述。今年，进行的是隋唐大运河的考察，鉴于这条古老的已全线无水， 早是一条干巴巴的一半在地下一半在地上的大都消失的古代工程，那工作量之大和艰苦 程度是无法想象的。这对于一位年近七旬的我来说更是一次带有极端性的考验和挑战。 364 那到底又是一种什么样的动机、隧的和力量在支持我这一让众多人并不理解的行动呢? 在很大程度和意义上讲是因为424年前诞生在江苏江阴的徐霞客，要是中国历史上根本 就没有徐霞客这样一个人，那在四年前我也就不会被评为“中国十大当代徐霞客，如果 是那样，中国也就还没有一位老者独身自鬻行囊行走中国大运河。 从另外一个角度讲，时下人们有这样一个共识：全世界优秀的文化人应该都是一个旅行 者，他们要突破自我的局限与束缚，在旅途中寻找和发现新的立足点。我曾一再讲，传播 文化的文化就是旅游文化，没有人类的迂徙和旅游，文纯也就无从谈起。所以说，小至～ 个城市，大至一片地区或一个国家，必须通过旅游和人口的迁徙流动使自己的文化彰显 于世。 还是要说徐霞客，他为我们这个国家和民族树立了一个光辉的良好榜样。 (一徐霞客影响了历史 徐霞客是无锡江阴人，因为京杭大运河从西北向东南贯穿无锡市，所以徐霞客也是 运河江苏段两岸我所列举的如柳皿子、唐伯虎、瞎子阿炳、瞿秋白、朱自清、周恩来、韩信、 吴承恩、项羽、文|j邦等历史名人中豹_-位。 还有一条锡澄运河是我要特别说清楚的。这条长约37公里的人工运河，南起无锡市 惠由市高桥，北到江阴黄圈港入长江，几乎全程均在江阴境走。有的江阴当地的资料上 说，锡澄运河是连接京杭大运河和长江的一条航道……这种说法与定义是不够准确的。 起码让人产生这样一种感觉：大运河与长江是由锡澄运河连接在一起的。其实，锡澄运河 是京杭运河的通江复线，是整个太湖地区承运通往长江的另一条通道，这样的表述更为 科学。 经过一次实践磊，我对这样的界定就更清楚了。在一个漆黑的夜晚，我搭乘的那条单 机密封货船驶离了扬州的施桥阐，渡过浩瀚神秘、暗影迷离的大江，天不亮就靠上了镇汪 东郊的谏壁闸，经过一段漫长的等待，管理人员将排队的船只进行了分流，一部分允许进 谏壁闸，余者须继续顺漫面下进江阴黄爨阑。