单轨交通系统的技术特性分析.pdfVIP

城市单轨交通国际高级论坛论文集 件建造传统高架轨道时，轨道交通建设应以修建能在较大坡道上运行的跨座式单轨交通为宜，单轨 交通能适应城市地形条件和道路状况的要求，具有独特的优越性和可行性，可以成为公共交通运输 的主要工具。 在我国一些自然形成的城市，如福州、宜昌、兰州等城市，由于受河流、山脉、沟渠等地形的 影响，道路的顺畅性较差、弯道较多、道路交通混杂、用地困难，由于交通设施以及其他城市设施 的占用，城市里所剩空间越来越少，单轨交通越来越有发展的必要。当其城市次干道、边缘环状线 路或放射线路客运需求难以达到小时断面3万人次规模时，宜修建高架线路以避开与横向交叉道路 的干扰；宜选择小曲线半径的交通形式以发挥其灵活性的特点，避开城市建筑；宜选择爬坡能力强 的线路形式以顺畅性较差的道路条件，适应道路走向。 在一些由多个中小城市组成的城市群、城市带，如长株潭城市群，苏锡常城市群的小范围区 域，在客运需求较为单一、空间距离较为适当、地形条件要求特殊的线路上，单轨交通应该是适宜 的选择。 单轨交通系统的技术特性分析 左忠义 大连交通大学城市轨道交通研究所大连116028 摘要：本文通过分析单轨系统的适用范围、技术特性，阐述了在具有特殊地理环境条件和特 殊技术要求的城市，单轨交通系统是城市交通系统乃至城市轨道交通系统的最佳 选择。 关键词：单轨交通系统技术特性分析 随着城市的扩展、经济的繁荣，城市的交通需求增长很快，公共交通普遍跟不上形势发展的需 求，乘车难的问题，已成为各大中城市亟待解决的问题之一。同时，由于道路交通设施发展缓慢， 通过能力较低，许多城市都存在路面拥挤，交通阻塞的现象。目前交通问题已严重困扰着我国现代 化建设进程。国外大城市发展经验表明，现代交通运输的发展与城市的发展具有相辅相成的关系。 城市规模的大小，与交通系统的不断完善，交通技术的不断提高都具有密切的关联。大城市的发展 与改造，必须依赖于交通系统的不断完善，特别是轨道交通系统的发展和完善。单轨交通作为城市 轨道交通的一种重要的交通运输方式，往往被人们所忽视，本文就其技术特性及适应性方面做以 论述。 1单轨交通的发展概况 单轨交通是车辆在单根轨道(梁)上运行的一种交通方式。该种交通模式在1824产生于英国， 最早的运营线路是1888年2月在爱尔兰建设的，该线路长15 km，作为动力的蒸汽机悬挂在主轨两 侧，最高速度43km／h，旅行速度29 km／h。由于单轨交通的技术不成熟，车辆运行摇动大、轮轨磨 耗大、噪音高等原因，该线路于1924年10月停运。 ·109· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 随着科学技术的进步，单轨交通技术的逐渐完善和成熟，其特点及优势再次被人们所关注。 AxelLenart 1952年，瑞典人Dr 建了1：2．5，最小曲线半径135m，长约1．9km的椭圆形试验线。经过大量试验研究，于1958年得 出这样的结论：采用跨座式、混凝土轨道和橡胶充气轮胎能达到最好的效果。这就是目前所称的 ALWEG型跨座式独轨铁路。后来美国、日本和意大利等许多国家都修建了这种形式的独轨。其中 尤以日本建成的线路最多。 我国重庆单轨较新线是重庆市轨道交通规ji忡5条轨道交通线路中最先实施的工程，是我国西 部惟一的城市单轨建设项目。这是我国首次运用了跨座式单轨交通系统，工程投资估算337亿元。 这项工程从1988年起开始筹建，于1999年9月获国务院正式批准。 2单轨交通适用性研究 城市轨道交通类型选择的合理，将会对城市的总体布局、结构的合理性、经济的发展产生很大 的推动作用，因此选择城市轨道交通系统类型时，既要考虑城市人口、规模、地域、路网规划等诸 方面，又要依据轨道交通系统的技术特性。 跨座式单轨铁路是城市轨道交通体系的一重要组成部分，又是城市综合交通体系的一个有机组 成部分，它和其他交通方式配合使用将会