汽车发动机系统检修（张振东）任务2废气再循环不良故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：废气再循环不良故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够正确拆卸废气再循环装置。 2.会检修废气再循环装置。 1.了解废气再循环装置的工作原理。 2.了解废气再循环装置故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握废气再循环装置的检修过程。 重 点 难 点 重点：废气再循环装置的拆卸。 难点：废气再循环装置的检修。 作业或 考核 废气再循环装置常见故障及排除方法。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理及集中答疑 废气再循环系统的工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解废气再循环系统的工作原理和检修方法，发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 10分钟 2 任务一：拆卸废气再循环装置 提供车辆，由学生合作拆卸废气再循环装置，拆卸过程中要时刻注意安全。 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作、记录 15分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修废气再循环装置 分组检修废气再循环装置。 根据学生反映的情况进行指导。 识别、记录 15分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：废气再循环装置的检修。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、废气再循环（EGR）系统的作用与分类 （一）EGR系统的作用 EGR系统的作用是将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOx的排放量。 EGR系统在进、排气管之间安装有一个阀门（EGR阀EGR阀进入进气岐管(即EGR系统在此情况下不工作)： ①当发动机的温度低于53 ℃时，表明车辆正在起动、预热阶段，EGR系统 ②在车辆减速时，进气量减少，EGR系统 ③发动机小负荷运转时，EGR系统 ④发动机的转速高于3 200 r/min时，EGR系统不工作 ⑤发动机空转时，EGR系统 （二）EGR系统的分类EGR系统 1.开环控制的EGR系统 在开环控制的EGR系统中，废气再循环ECU预先设置好的程序控制，ECU不检测发动机各工况下的废气再循环 开环控制的废气再循环EGR阀、EGR电磁阀等组成，如图2-4-2所示。 在开环控制的EGR系统中，通过一个特殊的通道将排气歧管与进气歧管连通，在该通道上装有EGR阀，通过控制EGR阀的开度来控制废气再循环量。EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中，控制EGR阀的开闭，由ECU控制。 2.闭环控制的EGR系统 闭环控制的EGR系统的组成如图2-4-3所示，与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器。 EGR阀开度传感器是一个电位计式的传感器，安装在EGR阀上方。当EGR阀工作时，其膜片带动EGR阀开度传感器的滑动触点移动，将EGR阀开度的变化转变为电压的变化。 ECU根据发动机的转速、负荷、冷却液温度、节气门位置等信号确定所需要的EGR阀开度，并把该开度与由EGR阀开度传感器提供的EGR阀的开度数据进行比较。若不同，ECU便调整控制脉冲的占空比，将EGR阀调至所需开度。 二、废气再循环系统的检修 （一）一般检查 ①检查废气管、控制真空管是否损坏，连接街头是否脱开，真空软管是否扭结或凹扁。 ②拆下EGR阀上的真空软管，发动机的转速应无变化，用手触试真空软管无吸力。 ③当发动机温度达到正常温度后，怠速时的检查结果与冷车时相同。 ④当发动机的转速达到2 500 r/min时，拆下真空软管，发动机的转速应明显提高。 若不符合上述要求，说明EGR系统工作不正常，应查明故障原因并予以排除。 （二）EGR电磁阀的检查 发动