汽车发动机系统检修（张振东）任务3点火正时的检查与调整.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：点火正时的检查与调整 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.会检查点火正时。 2.会调整点火正时。 1.了解点火正时的工作原理。 2.了解点火正时故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握点火正时检查与调整的方法。 重 点 难 点 重点：点火正时的检查。 难点：点火正时的调整。 作业或 考核 点火正时的检查与调整。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 集中答疑 根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 5分钟 2 任务一：检查点火正时 提供车辆，由学生合作检查点火正时。 对学生的操作方法、安全性进行点评。 操作、记录 30分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：调整点火正时 分组进行点火正时的检查与调整。 根据学生反映的情况进行指导。 识别、记录 10分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：点火正时的检查与调整。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、就车检查点火正时 为了保证气缸中的混合气在正确的时间被点燃，在安装分电器或更换燃油品种时，要靠人工确定和调整初始点火提前角，即通常所说的点火正时。 意义：点火正时是否正确对发动机的性能影响很大。点火时间过早会造成发动机的爆震燃烧，使发动机局部过热，燃料消耗增加，功率下降；点火时间过晚会使发动机燃烧所产生的最大压力下降，功率降低，经济性下降。因此，在发动机的使用与维修中，要确保点火正时的准确。 就车判断点火正时的方法：使发动机处于正常工作温度（70～80 ℃）下怠速运转，当突然加速时，如果发动机速度急速提高并伴有短促而轻微的突爆声(轻微爆震)，而后很快消失则为点火正时；如果发动机转速不能随节气门开大而增大，发动机发闷且排气管出现“突突”声，则为点火过迟；如果发动机出现严重的金属敲击声，即爆震（敲缸），则为点火过早。 点火过早或过迟的一般调整方法：松开分电器壳体固定螺栓，将分电器轴按顺时针或逆时针方向转动少许，直至调好点火正时。 二、使用点火正时灯（仪）检查点火正时 ①查找并验证飞轮或曲轴前端带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。 ②将点火正时灯（仪）正确连接到汽车发动机上，将传感器夹在1缸高压线上。必要时，接上转速表和真空表。 ③起动发动机至正常工作温度状态，保持在怠速下稳定运转。打开点火正时灯（仪）并对准正时标记（正时刻度盘或正时指针），调整点火正时灯（仪）电位器，使正时标记清晰可见，就如同固定不动一样。此时表头读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。用同样的方法可分别测出不同工况、转速时的点火提前角并记录。 ④将点火正时灯（仪）红色线接在蓄电池的正极，黑色线接在蓄电池的负极，黑色的大夹子（信号线）是夹在第一缸高压线上，当发动机发动以后，扳动正时枪上的扳机，点火正时灯会（仪）和第一缸点火火花同步闪烁，将此灯光打在曲轴带轮的正时记号上，对比带轮正时记号和带轮旁边的正时记号的相对位置，即可得知点火时间的早晚情况。如果要调整，可通过旋转分电器外壳来实现，通常没有分电器的车辆，点火正时可以检测，但不可以调整。 三、路试检查点火正时 检查方法：汽车路试时，应选择平坦、坚硬的直线道路或专用跑道，全车运转至正常工作温度后，以最高挡最低稳定车速行驶，然后突然将加速踏板踩到底，使汽车急加速运行。此时，若能听到发动机有轻微的爆燃声，且随着车速提高逐渐消失，则为点火时间正确；若听到的爆燃声强烈，且车速提高后长时间不消失，则为点火时间过早；若听不到爆燃声，且加速困难，甚至排气管有“突突”声，则为点火时间过晚。 调整方法：点火时间过早，可使分电器壳顺分火头方向转动少许；如点火时间过晚，可使分电器壳逆分火头