汽车发动机系统检修（张振东）任务2空气流量计与进气压力温度传感器故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：空气流量计与进气压力温度传感器故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 2课时，90分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够正确拆卸空气流量计与进气压力温度传感器。 2.会检修空气流量计与进气压力温度传感器。 1.了解空气流量计与进气压力温度传感器的工作原理 2.了解进空气流量计与进气压力温度传感器故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握空气流量计与进气压力温度传感器的检修过程。 重 点 难 点 重点：空气流量计与进气压力温度传感器的拆卸。 难点：空气流量计与进气压力温度传感器的检修。 作业或 考核 空气流量计与进气压力温度传感器常见故障及排除方法。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理及集中答疑 空气流量计与进气压力温度传感器工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 演示空气流量计与进气压力温度传感器的检修方法。发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 15分钟 2 任务一：拆卸空气流量计与进气压力温度传感器 提供车辆，由学生进行合作拆卸，拆下空气流量计与进气压力温度传感器。 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作、记录 30分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修空气流量计与进气压力温度传感器 分组进行空气流量计与进气压力温度传感器的检修。 根据学生反映的情况进行指导。 识别、记录 40分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：空气流量计与进气压力温度传感器的检修。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、空气流量计的检修 1.空气流量计的作用 对进入气缸的空气量进行直接计量，并把空气流量的信息输送到ECU。 2. 空气流量计的安装位置 在L型发动机的进气系统中，空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间，作为电控燃油喷射系统的主控信号。 3. 空气流量计的类型 目前应用较多的空气流量计的有热线式、热膜式，可直接检测空气的质量流量，测量精度高。 （一）热线式空气流量计的检修 1．热线式空气流量计的结构及工作原理 （1）结构 热线式空气流量计的基本结构如图2-1-3所示。 基本组成： ①感知空气流量的铂金热线电阻RH（热丝） ②根据进气温度进行修正的温度补偿电阻RK（冷丝） ③控制热线电流并产生输出信号的控制电路板 ④空气流量计壳体。 （2）工作原理 热线式空气流量计是利用空气流过热线时的冷却效应制成的，其工作原理如图2-1-4所示。 在空气流量计工作时，热丝被控制电路提供的电流加热到高于冷丝温度100 ℃，此时惠斯通电桥电路处于平衡状态。 进气时气流带走了热丝上的热量使热丝变冷，热丝的电阻值随即也降低，桥形电路的平衡被破坏；控制电路加大通过热丝的电流，使热丝升温以恢复其原有的电阻值，使电桥重新平衡。进气量越大，热丝被带走的热量也就越多，控制电路的补偿电流也就越大，这样就把空气流量的变化转换为电流的变化。电流的变化又使固定电阻RA两端的电压发生变化，此变化的电压就是热线式空气流量计的输出信号，控制电路把这一根据空气质量流量变化的电压信号输入ECU。 2．热线式空气流量计的检测 ．热线式空气流量计电路如图2-1-5所示。 （1）检查电路连接情况 检查空气流量计与ECU的连接导线是否正常，以及插接器的插接是否可靠。 （2）检查外观 检查空气流量计的热丝有无折断及脏污现象，护网有无堵塞及破损现象。若有，则应更换空气流量计。 （3）检查输出信号 ①就车检测 打开点火开关，发动机不起动，测量端子E、D之间的电压应为12 V。若无电压，再测量端子E、C之间的电压，其值若为12 V，则说明D端子搭铁不良，应检查D与ECU之间的线