汽车发动机系统检修（张振东）任务2进气惯性增压装置故障检修.docVIP

《汽车发动机系统检修》 教 案 （ 学年第 学期） 适用 专业 院系（部） 班 级 教 师 教案首页 本次课标题：进气惯性增压装置故障检修 授课日期 授课班级 上课地点 多媒体教室 课时分配 1课时，45分钟 教 学 目 标 能力目标 知识目标 1.能够正确拆卸进气惯性增压装置。 2.会检修进气惯性增压装置。 1.了解进气惯性增压装置的工作原理。 2.了解进气惯性增压装置故障产生的原因。 教 学 任 务 通过本次教学，使学生掌握进气惯性增压装置的检修过程。 重 点 难 点 重点：进气惯性增压装置的拆卸。 难点：进气惯性增压装置的检修。 作业或 考核 进气惯性增压装置常见故障及排除方法。 参 考 资 料 课堂教学设计 序号 步 骤 教学内容 教师活动 （方法与手段） 学生活动 时间 分配 评价标准与方法 1 讲解原理及集中答疑 进气惯性增压装置的工作原理和检修方法。根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。 讲解进气惯性增压装置的工作原理，并演示其检修方法，发现问题，解决学生的疑问。 思考、记录 10分钟 2 任务一：拆卸进气惯性增压装置 提供车辆，由学生合作拆卸进气惯性增压装置，拆卸过程中要时刻注意安全。 对学生的操作方法、安全性和拆下零部件的摆放进行点评。 操作、记录 15分钟 操作分20分，安全分10分，部件摆放分20分，满分50分。 3 任务二：检修进气惯性增压装置 分组进行进气惯性增压装置的检修。 根据学生反映的情况进行指导。 识别、记录 15分钟 检修过程25分，工具使用25分，满分50分。 4 总结讲评及课后作业 点评学生的操作，提出作业：进气惯性增压装置的检修。 点评 思考、记录 5分钟 ——课后：反思总结及拓展提升教与学环节 1 视频 教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？ 反思，根据学生意见改进。 提出改进意见。 2 知识点与实际操作的结合 知识点是否能够保证学生完成任务？ 根据学生实际操作过程中出现的问题进行改进。 提出改进意见。 教学内容 一、进气惯性增压装置的作用及工作原理 1.进气惯性增压装置的作用 进气惯性增压装置的作用是根据发动机的转速变化，改变进气管内压力波的传播距离，从而形成进气增压的效果，提高发动机的充气效率和功率。 2.进气惯性增压装置的工作原理 在进气管中部增设了进气控制阀和大容量的进气室。当发动机转速较低时，大容量进气室出口的控制阀关闭，进气管内压力波长度为空气滤清器到进气门的距离；当发动机转速较高时，大容量的进气室出口的控制阀打开，由于大容量进气室的参与，缩短了压力波的传播距离。 发动机转速较低时，电磁真空通道阀电路不通，真空通道关闭，真空罐的真空度不能进入真空电动机，受真空电动机控制的进气增压控制阀处于关闭状态。此时进气管长，压力波波长大，以适应低速区域形成气体动力增压效果。 发动机转速较高时，ECU接通电磁真空通道阀的电路，真空通道打开，真空罐的真空度进入真空电动机，吸动膜片，从而将进气增压控制阀打开，由于大容量空气室的参与，缩短了压力波的传播距离，使发动机在高速区域也得到较好的气体动力增压效果。 二、进气惯性增压装置的检修 （一）电磁真空通道阀的检修 电磁真空通道阀的控制电路如图2-3-9所示。 1. 电磁真空通道阀线圈的检查 常温下两端子间的电阻是38.5~44.5 Ω，否则应予以更换。 2．电磁真空通道阀供电电压的检查 拔下电磁真空通道阀插接器，测量供电电压，应为蓄电池电压。 3．电磁真空通道阀功能的检查 当电磁真空通道阀未通电时，空气应能从通道E进入，然后通过空气滤清器排出；当在电磁真空通道阀的两端子上施加12 V的E进入，然后从F口排出。 （二）真空电动机（动力阀）的检查 当施加53.3 kPa（44 mmHg）的真空度时，检查真空室阀杆有无移动。施加真空1 min后泄放真空，观察阀杆是否回位。 如果上述操作后发现阀杆不动或不回位，先旋转其调整螺钉来调节，如仍无反应则应予以更换。 （三）真空罐的检查 真空罐的检查如图2-3-12 所示。当由A向B吹气时，应当导通；而由B向A吹气时，应截止。用手指按住B口，施加53.3 kPa的真空并观察1 min，表头真空度应无变化。 如不符合上述要求，则应更换真空罐。 42