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388 现代振动与噪声技术(第6卷) 汽车仪表台振动特性分析。 ． 夏云峰王其东 (合肥工业大学机械与汽车工程学院，安徽合肥，230009) 摘要：随着汽车开发中对NVH性能的要求越来越高，车内关键部件的振动应控制在预 定的范围内。根据已有某款车型的数据，对包含仪表台的五自由度汽车数学模型进行仿真， 分析其振动特性；并利用CAE技术对仪表台和仪表台横梁总成进行了分析。为提升整车 NVH性能进行了有益的探索。 关键词：仪表台；仿真；振动特性；CAE the for inautomobile Abstract：As NVH increasingrequirementperformance development， thevibrationofinterior mustbecontrolledin onthiscar’s keyparts preferredrange．Based data， five mathematicsmodel dashboardisestablishedandsimulated．Thevibration freedom including in article．Atthe alsois CAE．Someuse· is this same performanceanalyzed time，I／P analysedby ful onhowtoincreasethewholevehicle’sNVH isdone． exploration performance Words：Dashboard；Simulation；VibrationPerformance；CAE Key 1 引言 随着社会的进步、。科技的发展和人们生活水平的不断提高，人们对汽车品质的要求也越 来越高。汽车的NVH性能越来越受到重视并成为评价汽车品质的最重要的技术指标之一。 对于汽车NVH的研究最基本的是要研究汽车振动。汽车振动不仅会影响到乘客舒适性，也 会对汽车的工作效能产生不利影响，对汽车仪表台的振动分析是为了降低其振动和改善驾驶 员驾驶环境，以提升整车的NVH性能。国内对于汽车仪表台的振动分析，大都通过试验测 试找出问题再进行改进。 本文针对某汽车公司对仪表台组件进行振动测试时发现其振动偏大，对该现象进行深入 的研究，分析影响因素为其改进提供理论基础。同时利用有限元方法对仪表台横梁总成进行 模态分析，预测其振动特性。 2基于半车模型的仪表台振动特性分析 汽车的振动主要来源于路面不平度激励和发动机激励，但由于汽车振动的复杂性，在实 ·国家863计划资助项目(2006AAll0101)。 汽车仪表台振动特性分析 389 际分析中，很难把各种因素都考虑进去，通常根据主次进行假设和简化。一般认为汽车振动 系统是线性的，这不仅使问题的分析与计算工作得以简化，而且也能比较满意地描述汽车的 振动情况。本文主要从路面不平度和发动机激励这两个方面来考虑仪表台的振动特性。 2．1数学模型的建立 根据以上分析和已有参数，建立五自由度半车模型，在建立该模型时做了以下的假设： (1)路面对汽车左右轮的激励相同，汽车对称于它的纵轴线，因而汽车没有侧向振动， 汽车的振动问题简化为一个平面内的振动问题。 (2)发动机激励只考虑垂直方向的激振力，路面激励主要作用在垂直方向上，车轮只 在垂直方向有运动。 (3)后轮行驶在前轮的轮辙上，前后轮路面的不平度激励除了轴距引起的相位差外都 是相同的。 (4)悬挂系统刚度、轮胎刚度和仪表台连接刚度均视为位移的一次函数，悬挂系统