航空快运飞机维修模块-04-05故障缺陷保留工作程序.docVIP

概述和适用范围 本程序阐述故障/缺陷保留、控制及关闭流程。 本程序适用维修工程部各中心。 依据文件 2.1《维修工程管理手册》1.7维修系统及其变更申请 2.2 AC-121-63航空器保留故障和保留工作项目； 术语和定义 3.1 最低设备清单MEL )：是指运营人依据主最低设备清单并考虑到各航空器的构型、运行程序和条件为其运行所编制的设备清单。最低设备清单经局方批准后，允许航空器在规定条件下，所列设备不工作时继续运行。最低设备清单应当遵守相应航空器型号的主最低设备清单，或者比其更为严格。3.2 构型缺损清单CDL)：航空器《飞行手册》的附录所开列的飞机上某些零部件的清单，在缺少这些零部件时，飞机可以飞行，但飞机气动性能可能受到影响。3.3 缺陷控制FC）：指依照持续性适航手册及局方文件的要求（不包括MEL及CDL）进行相关系统部件带缺陷保留放行。 3.4支援工程师、系统工程师 DD批准人员、单机适航性工程师。 总工程师 维修资源管理员、航班计划工程师 职责 维修控制中心 DD/FC的控制； DD的续保指令下发； DD/FC的修复安排； DD/FC的转办安排； 维修中心： DD/FC办理及DD续保的办理； DD/FC的修复及撤除； 质量中心： DD/FC批准人员的授权； DD/FC批准人员的排班； DD、FC到期预警； 总工程师 生产计划中心 工具的借取与信息反馈 DD批准人员 DD批准 保留故障一般应当以飞机最低设备清单（MEL）和构型缺损清单（CDL）为依据。如不能在MEL和CDL中找到明确依据，对于明显影响航空器的适航性和飞行安全的故障则不能保留； 5.1.3保留缺陷一般应当以持续性适航文件（除MEL和CDL）为依据。如不能在持续性适航文件找到明确依据，则不能按照保留缺陷放行，对于没有明确修复期限的保留缺陷最长为120天。对于同时可以按照故障和缺陷保留的情况，必须使用故障保留进行办理； 5.1.4对于以MEL和CDL以及局方批准的相关规定为依据的保留故障/缺陷，其修复期限应当符合MEL和CDL以及局方批准的相关规定。对于没有明确要求的 NEF设备保留期限最长为120天；.1.5对于以MEL和CDL为依据的保留故障，在投入运行前应当完成其规定的维修任务（M项）并在飞机飞行记录本中明确记录,在运行中应当遵守其规定的操作（O项）和运行限制； 5.1.6对于按照持续性适航文件可以保留的多个故障和缺陷，如会造成飞行机组不适当的工作负荷的，应当在投入运行前修复保留故障至适当的数量； 5.1.7对于按MEL和CDL允许申请再次保留的故障，因在修复期限内无法修复的，需经相应的民航地区管理局批准后方可再次保留，再次保留后仍无法在修复期限内修复的应当停止运行。不允许以飞机之间串件的形式延长保留故障的修复期限； 5.1.8因停场时间不足的情况，一般应当在保留后航空器的首次航后机场完成保留故障/缺陷的修复，如因不具备相应的工具设备、器材，则应尽快调拨所缺的工具、器材或将飞机调整至有条件的站点，并且在条件满足后立即修复故障或缺陷。所有的保留故障/缺陷必须在规定的最后期限之前完成修复； 5.1.9除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过A检或相当级别定期检修以上的维修工作后，应当完成依据MEL保留故障的修复；除因不具备工具设备、器材原因外，航空器在经过C检或相当级别以上维修工作后，应当完成所有的保留故障的修复；航空器在经过D检或翻修后，应当完成所有的保留故障的修复； 5.1.10维修工程部维修控制中心通过DD/FC系统对故障/缺陷D/FC系统进行保留的办理与撤销。如因各种原因无法登陆系统，则使用纸版DD/FC单进行办理，并将批准后的原件放至飞机上的DD/FC记录夹上，如办理人员是我司雇员，在24小时之内自行补录系统。如办理人员非我司雇员，由24小时内补录系统。 5.1.11保留故障/缺陷 5.1.12如外站在航前或过站时发生保留故障/缺陷，可先在飞机飞行记录本上记录，并作为临时保留单通知下一班飞机机组和有关的维修人员。但在该飞机航后时或最迟不超过24小时应完成保留故障/缺陷的办理（保留故障/缺陷已修复的除外），并以保留故障/缺陷控制单的形式通知飞机机组和有关维修人员。如在基地过站或航前放行后出现保留故障/缺陷，可在飞机飞行记录本上进行记录作为临时保留控制单，但在该飞机航后时或最迟不超过24小时应完成保留的正式申请（保留故障已修复的除外），并以保留故障/缺陷控制单的形式通知飞机机组和有关维修人员。如临时保留转为正式保留，保留的时效时间起点应以临时保留的时间起点为准； 5.1.13所有保留故障/缺陷控制单及其修复的信息应当及时录入系统。质量中心应当根据这些信息建立保留故障控制清单，在到达保留故障/缺陷的首次修复时机时应当确认是否已修复