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ofo价值观源自中国真正能够影响世界互联网公司 　　ofo获得了去年的“互联网+”大学生创新创业大赛的第三名， 　　作为大赛的新生参与者，今年又回到这跟大家分享一些经验，我很开心。 　　ofo小黄车发展得益于国家的“互联网+”战略和创新创业环境， 　　去年我们在武汉华中科技大学参加了第二届大赛， 　　那时公司只有200个人，经过一年时间的发展， 　　现在公司全职员工加起来超过3300人，一年扩大了16倍左右， 　　还不算地面一线帮我们运营调度车辆的师傅， 　　如果算上他们大概是两万人左右。 　　应该说，现在对于创业公司， 　　对于大学生创业来说是一个最好的大环境。 　　为了面子融资不需要 　　我们公司2014年成立的，只有三个人，我是第四个加入的。2015年，ofo小黄车在北大校园上线共享单车服务。做这个服务其实是因为公司没有钱了。很多同学知道，在做共享单车之前ofo是做骑游的，比如组织20个人，每人交5000块钱，我会带大家去青海湖骑行一圈，吃住行都由平台来负责。这个项目融了100万人民币，后来就不行了。大家回忆一下，2015年是股市的大牛市，在资本环境非常好的阶段公司却融不到钱。于是，2015年4月，公司遇到了从成立以来到现在为止最大的危机，账上只有400块钱。没有办法，必须转型。 　　5月我们想着转型做共享单车。我加入以后三个礼拜，听到戴维和在青海的薛宁打电话，说我们账上没有钱了。我当时心里哇凉哇凉的，如果提早告诉我，可能今天就没有我在这里做分享这件事了。 　　因为没钱逼迫公司要?D型，这是外因。当然还有内因，我们的转型不是一拍脑袋想起来的。做共享单车这事，我们经过了几天几夜的思考和讨论。后来，我反思过。2015年上半年融资的时候，我们交给投资人的第一轮是要融1500万人民币，出让10%的股权。后来慢慢降低标准融300万，但无论怎么样都融不到钱。那时候为什么要融资？就是因为公司没有钱了，另外也觉得身边人都融了A轮或者B轮，而我们融不到钱觉得太没有面子。进一步反思，为什么会因为面子去融资？这肯定是不健康的事情。融资应该是自然而然的事情，应该是双向选择的过程，包括在ofo做共享单车以后的几轮融资。2015年上半年股市经历了一个大的牛市以后，5.18惨案，整个股市二级市场跌停，开始长达3个月的熊市，不停地跌，整个二级市场的溃败影响了一级市场资金，2015年下半年整个资本市场是非常不好的。 　　而ofo就是这个时候刚刚出生，在这样的严冬里面拿到了几轮融资。为什么会出现这样的情况？事实说明，我们不能为了融资而融资，要真正发现你所做的事情能够解决什么样的社会问题？是不是有刚需？是不是真正的社会痛点？如果真的是，你不需要为了面子去融资，也不需要拿着看起来自己都不信的商业计划书去找所有的投资人，一遍一遍地重复讲。 　　现在，ofo经过两年多的时间，业务推进到了9个国家和地区，180个城市，有800万辆共享单车，用户将近1.5亿，每天有2500万次的出行服务。今年一月份，我们开了一个内部的年会，2017年要实现4个亿的目标，日订单达到1000万单。那时候ofo的订单是不到100万单。春节的时候，我们几个人聚在一起讨论，我们定的1000万单的目标有没有可能提前实现？而且不是提前两个月，不是提前一个季度，比如提前半年有没有可能实现？后来我们制定了几个策略，一是快速地连接更多的城市，快速地铺车，快速地占领市场。今年3月17号，日订单率先过了1000万单，距离提出这个目标的时间只过了两个月零10天。那时我们做了一个调查，ofo是第四家日订单超过千万的互联网平台，前面是淘宝、滴滴和美团。淘宝用了八年的时间，淘宝现在平均日订单是6000多万单，但是峰值订单是6.57亿单。滴滴用了三年半的时间，ofo用了一年七个月的时间。而美团过1000万单是2017年的3月19日，用了三年的时间。 　　早期负责智能车锁的就是我 　　我们最终要解决的是真正的社会痛点，做了两年的城市出行服务，确实看到共享单车在城市出行范围内能够解决一些问题。我们和交通科学研究院，以及其他的政府研究机构，联合发布了一些数据。以北京为例，地铁+共享单车的模式已经成为最高效的模式，同样的距离，步行+地铁需要50分钟，而共享单车+地铁只需要30分钟，效率提高了15%以上。高德地图发布的上半年城市拥堵指数报告里，20个ofo运营的城市，其中有19个拥堵指数呈明显下降的趋势，北京下降了4.5%。中国石油和中国石化两家公司联合对外发布，国内燃油销量在2017年4月份同比下降7%，环比下降9%。他们认为下降是共享单车的兴起造成的。 　　大家知道ofo在最早期的时候饱受诟病的事情就是智能车锁，负责智能车锁的人就是我。以高等教育管理专业出身的我负责智能车锁，可想而知