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TMIS电力机车运输调度指挥系统探讨 　　摘要 TMIS调度管理信息系统是一个复杂的大型系统工程,它涉及铁路运输生产组织工作的方方面面,是一次管理思想和运行体系的变革。本文从TMIS概念出发,介绍了TMIS的发展历程、系统架构以及技术创新等。 　　关键词 电力机车;运输调度;TMIS 　　中图分类号 TM73,U29-39文献标识码 A文章编号 1674-6708(2009)05-0023-02 　　 　　0 引言 　　 　　TMIS是(Transportation Management Information System)的缩写,意为“运输管理信息系统”,是管理信息系统在铁路运输领域内的具体应用。管理信息系统是以处理信息为主要目标,并提供信息服务的系统,它的主要作用是对各种数据、资料、报表及图纸等信息,进行收集、传递、保存和加工。随着系统科学的发展,计算机技术和现代通信技术的日益完善以及现代化管理的客观需要,管理信息系统已逐渐成为国民经济不可缺少的组成部分,也是铁路交通运输赖以生存和协调运输生产的技术支持和管理基础。 　　 　　1 TMIS的发展过程 　　 　　1.1 TMIS发展概述 　　TMIS系统的研制开发过程,是伴随着TMIS工程的推广实施逐步展开的,大致分为以下3个阶段: 　　1)1994年TMIS工程伊始,确立了改造TRACS功能建设调度信息系统的技术方案。课题组技术人员在引进的加拿大国营铁路TRACS的基础上,结合我国铁路实际情况,着手对TRACS原有功能进行改造,并于1996年完成改造并组织上台试验。但是,实验效果并不理想,TRACS提供的功能不能适应我国铁路生产指挥的实际需要。通过对经验教训的总结,调度管理信息系统的建设逐步走向自主开发的技术路线上来。 　　2)从1996年起,遵循自主研发的技术路线,以直接指挥运输生产的原铁路分局级调度系统为突破口,先后在西安、武汉和济南3个原铁路分局组织了车流计划、机车和货运3个调度工种应用系统的试点,取得了许多实际性的成果。1999年6月,抽调全路技术力量,以广铁技术人员为主组建了新课题组,选择了行调、车流计划、机调、货调和客调5个主要调度工种作为开发对象,组织原铁路分局级综合调度管理信息系统的研发,力求实现了各调度工种间的生产信息实时共享,于2000年先后在羊城和长沙铁路总公司试点成功,正式投产使用。调度员第1次甩掉了纸和笔,采用计算机进行辅助行车调度指挥,实现了历史性的突破。 　　3)2003年起,铁道部信息技术中心组织全路技术力量,在充分调研基础上,编写了基于三级调度体系的三级调度总体设计方案,组建了新的课题组,采用成熟的J2EE企业级技术方案,整合运用C/S和B/S/S两种模式的优势,再次组织技术攻关,优化系统结构,完善系统功能,研制成功了新一代的综合调度管理信息系统,建立了统一的供铁道部、铁路局、原铁路分局使用的“铁路运输生产调度信息平台”,并率先在铁道部和兰州铁路局试点成功。之后,迅速组织全路推广该系统。到2005年7月,铁路TMIS调度综合管理系统竣工并通过验收,这一浩大工程的建成和投入使用,标志着铁路运输生产调度指挥进入信息化管理的新时代。 　　1.2 神华大准铁路工程概述 　　神华大准铁路是“准格尔项目一期工程”的三大主体工程之一,它东起国铁大同东站,西至内蒙古准格尔旗薛家湾,正线全长264km,横贯两省区7市旗(县),是准格尔煤田的运煤大动脉,属I级单线电气化铁路。该路有燕庄、丹洲营2个交接站,它们分别和国铁大同东站、丰镇站接轨,可办理进出列车车辆的交接业务;沿线分布有燕庄、丹洲营、唐公塔、点岱沟、薛家湾等多个车站,可办理货物(以煤炭为主)装卸作业、中转作业及其列车的会让。目前,运输能力已超过4000万t,2006年完成扩建改造后运输能力已达到4500万t,是我国第二条开行万吨列车的铁路,远景规划可达到1~1.5亿t的运输能力。鉴于运输能力的提高与调度的精心指挥是密不可分的,因而根据大准铁路运输的实际生产现状及需要,开发应用了TMIS调度系统,从而大大提升了铁路的运输能力。 　　 　　2 TMIS构成及网络体系结构 　　 　　2.1 TMIS系统层次 　　TMIS系统总体上分为三个层次: 　　第一层为各业务部门管理信息系统,属执行决策层; 　　第二层为综合信息系统,收集和综合各业务部门的信息,提供各种分析资料、编制季度、年度计划和某些重要决策,属于战术决策层; 　　第三层在综合信息系统基础上,以战略决策为重点,为宏观决策支持系统。 　　2.2 TMIS网络结构 　　TMIS系统的网络系统可以划分为主干网和局域网:主干网为全路TMIS系统提供各局域网之间的互连、远程通信、数据传输等功能。在逻辑上