二灰稳定碎石基层在高等级公路施工中应用.docVIP

二灰稳定碎石基层在高等级公路施工中的应用 　　【摘 要】本文首先分析了二灰稳定碎石的优点，进而论述了二灰稳定碎石基层施工配合比的确定，最后就二灰稳定碎石基层施工过程的质量控制进行论述，以供参考。 　　【关键词】二灰稳定碎石；基层；施工 　　 　　随着道路交通的发展，交通量的增大，以石灰土为基层的高等级越来越不适应其需要。而高强度二灰稳定碎石等半刚性基层因具有良好的力学性能、板体性好、承载能力高、水稳定性、耐久性能、抗疲劳性能好和一定的抗冻性等优点，成为了主要的路面基层结构型式，被广泛应用在高等级公路建设中。虽然二灰稳定碎石具有其他基层材料无法比拟的优点和广阔的使用前景，但是在道路的实际使用过程中还是出现了不少问题。因此，为了更好地提高二灰稳定碎石基层的质量，本文就二灰稳定碎石基层的施工质量控制展开探讨，以供参考。 　　 1.二灰稳定碎石的优点 　　1.1具有很高的抗压强度和刚度，还具有一定的抗弯拉强度，且都随龄期而不断增长，因此以其为基层的沥青路面通常具有较小的变形和较强的荷载扩散能力。 　　1.2刚度大、整体性强，使得其上沥青面层所受弯拉应力值较小，从而提高了沥青面层抵抗行车荷载疲劳破坏的能力，甚至可以认为其上的沥青面层不会产生行车疲劳破坏。 　　1.3可供应的材料种类多，选择面广泛，甚至可以使用质量较差的石料，就地取材。这样就可以避免大量远运优质石料。 　　1.4与以前使用的道路基层材料相比有着更大的灵活性和适应性。 　　1.5 有利于我国环保事业的发展，既变废为宝，又减少了环境污染，具有很大的社会效益。 　　 2.二灰稳定碎石基层施工配合比确定 　　2.1施工原材料的质量控制 　　原材料中的石灰等级、石质材料的压碎值与针片状含量和级配、石粉的含泥量和含水量是影响二灰稳定碎石混合料基层施工质量的重要因素。 　　2.1.1石灰 　　石灰质量应符合规范规定的Ⅲ级消石灰或 Ⅲ 级生石灰的技术指标，同时尽量缩短石灰的存放时间，若石灰存放时间较长，应采取雨布覆盖保存措施，妥善保管。 　　2.1.2粉煤灰 　　粉煤灰的烧失量不应超过20％，比表面积宜大于2500cm2/g，干粉煤灰存放应保湿，防止飞扬而造成污染，湿粉煤灰含水量不宜超过35％。粉煤灰进场后应集中堆放，不宜使用存放时间过长的粉煤灰。 　　2.1.3集料 　　集料可采用石灰岩或玄武岩，石料最大粒径不可超过31.5mm，粒径小于0.075mm的颗粒含量宜接近0，要求压碎值不超过30％。 　　2.2二灰碎石混合料配合比设计 　　2.2.1采用石灰粉煤灰碎石做基层时，石灰与粉煤灰的比例常用l：2～1：4，石灰粉煤灰与级配碎石的比应是20：80～15：85。 　　2.2.2为提高二灰碎石的早期强度，可外加1％～2％的水泥。 　　2.2.3各种混合料的各项试验应按（JTJ057-2009）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》进行。 　　2.2.4含水量：有关资料表明，二灰碎石混合料中的水分过大或过小，对混合料中石灰或水泥与粉煤灰的反应速率和大小都有不利影响。一般，施工现场二灰碎石混合料的含水量控制在最佳含水量为±2%作用进行压实，并应在拌合过程中、开始碾压时及碾压过程中对混合料的含水量进行检测。 　　 3.二灰稳定碎石基层施工过程的质量控制 　　3.1拌和 　　一般，二灰稳定碎石混合料应采用专用的稳定土集中厂拌机械拌制。 　　3.1.1在正式拌制石灰粉煤灰稳定土混合料之前，须先调试所用的厂拌设备至最佳状态，同时使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 　　3.1.2拌合好的混合料应色泽一致、无灰条或灰团、无粗细集料明显分离现象、含水量合适均匀。 　　3.1.3拌好的混合料堆放时闻不宜超过24h，宜在当天将拌好的混合料运送到铺筑现场，不应将拌好的混合料长时间堆放。 　　3.2运输 　　厂拌的二灰碎石混合料宜采用大吨位、车况较好、保水性好的自卸汽车来运输，以减少混合料在空气中暴露的面积。 　　3.2.1为保证施工连续性，运输车辆的数量应根据运距、拌和及摊铺速度来定。 　　3.2.2在装料前及卸料后均应清理自卸车的箱底，防止混合料凝结。 　　3.2.3在运输过程中，为防水份损失过多，应在混合料上覆盖麻袋等。 　　3.2.4在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前0.1～0.3m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。 　　3.3摊铺 　　为确保公路基层的平整度，一般摊铺是采用摊铺机特别是装有自动找平装置的摊铺机摊铺。 　　3.3.1摊铺时，宜分两幅阶梯同步摊铺，尽量避免纵向横向接缝。 　　3.3.2摊铺时，宜慢而匀，少停顿，摊铺机的行车速度一般为2～4m/min，摊铺机在摊铺过程中不