俄制抽凝式供热汽轮机叶片断裂分析及处理.docVIP

俄制抽凝式供热汽轮机叶片断裂的分析及处理 　　【摘 要】石河子天富南热电有限公司型号为∏T―90＼125―130＼10―2型2×125MW俄制抽凝供热机组，两台机组分别于2006年底、2007年底投产至今，是石河子市冬季供热的主力机组，年额定采暖供热量2×550t/h，工业蒸汽供热量2×220t/h，本文通过对俄制125MW汽轮机次末级叶片损伤原因的分析，介绍了叶片损伤后简化处理措施，达到确保质量、节省检修费用，缩短工期的过程。 　　【关键词】汽轮机 次末级叶片 断裂 工艺 　　1 机组概述 　　#1机组于2009年进行过检查性大修，#2机组进行过两次小修，期间机组参数正常运行平稳。2014年6～8月在分别对两台机组的实施的大修检查中，发现两台机组的低压转子第十五级（次末级）叶片均有不同程度损伤和断裂。 　　2 叶片损伤情况 　　2.1 叶片检查 　　该型汽轮机转子分为高压转子和中低压转子两个部分组成，高压转子由1列速度级和8列压力级组成，中低压转子由16级压力级组成，转子共计25级组成，第24级和25级叶片（次末级和最末级）为自由叶片，级内的各叶片由松拉筋联接。机组高压转子为整体锻造结构，有一个双列复速级和8个压力级。低压转子有16个压力级，前12级与轴整体制造，后4级叶轮为热套装与轴上。低压15、16级为最后两级，没有围带，叶片间各有两道松拉筋相连，叶片进汽侧镶有司太立合金薄片。 　　2.2 #1机低压转子次末级叶片损伤情况 　　大修检查发现，其第二十四级（次末级）叶轮上共镶有94个叶片，全部叶片用两道松拉筋串连，发生叶片断裂的共五处（图1），均是从第二道加强筋处（由内向外圈记）断裂，编号为#44 、#45、#58、#90、#93，采用磁性探伤后发现，存在裂纹的叶片有4片，编号分别为#10、#61、#88、#91，裂纹长约5～8mm。 　　2.3 #2机叶片断裂及损伤情况 　　大修检查发现，其第二十四级（次末级）94个叶片，断裂叶片9个（图2），分别为 #48、#39、#24、#01、#93、#85、#80、#63、#88，也是从第二道加强筋处（由内向外圈记）断裂，损伤叶片12片，分别为 #53、#61、#62、#46、#38、#33、#15、#14、#6、#86、#41（*）、#71； 　　两台机组叶片全周为94组，断裂叶片在转子轮盘断面的四个象限上基本呈对称或均布，所以在振动上反映并不明显，其分布简单示意如下（双箭头线为断裂叶片区域）： 　　3原因分析 　　3.1 叶片断裂原因分析 　　两台汽轮机组的次末级叶片均从外侧拉金孔处断开，叶片检查，对叶片的端口形貌宏观检查后发现，损伤叶片的硬度检查基本正常（HB212～262），叶片断口起始均发生在松拉筋的穿孔处，多数叶片存在贝壳纹疲劳裂纹形态。 　　叶片损伤原因可能来自多个方面，主要有机械损伤、水击损伤、水蚀损伤、质量缺陷、安装缺陷等： 　　（1）机组启停频繁，转子叶片承受应力大。经查，自2009年 4月#1机大修到2014年5月大修，5年的时间#1机共启动25次，停机24次，其中故障急停6次，有4次为带采暖负荷急停的。平均每年启停5次。机组启停一次引起叶片交变应力的大幅变化，特别是带采暖负荷急停急启的4次，负荷骤升骤降对24级叶片应力影响很大。易使叶片承受强度失效发生断裂。 　　（2）机组冬季工业采暖抽气负荷大，后汽缸鼓风摩擦频繁。抽汽负荷大的运行工况从后汽缸左右侧温度可以看出。当运行人员增加工业或采暖负荷（关小旋转隔板）以及减低一定电负荷时，到后汽缸的汽量减少到一定程度时，后汽缸温度开始上升，并且左右侧温差也有出现。这种情况发生次数较多，运行人员一般能及时调整。当后汽缸进气量少时，24、25级叶片产生鼓风摩擦而被加热，反之，又降低被冷却。在叶片温度来回升降的作用下，热交变应力下降，易发生断裂。 　　（3）低压缸疏水不充分，末级叶片工况恶劣。在机组低压缸下缸最低处，即24级叶片下方处，装有一疏水孔，这是机组在安装时，经俄专家变更专门设计的。运行人员在开停机操作时，如对此疏水操作不及时。低压缸底部积水不及时排出，末两级叶片易受到湿度大、水击的危害。25级进气侧司太立合金薄片就有气蚀现象。 　　（4）非采暖期机组运行时，#1热加汽侧水位有时高到抽汽口的极高位置，即低压缸下部的位置。（图中汽缸下部最大的孔，有两个）因担心#1热加汽侧排水时管道振动或影响真空，运行人员一般不会排水。机组停运时此处存水温度低，开机后积水被加热，产生的汽水直接影响24、25级叶片。严重时会发生水击。当24级叶片受到湿度大的蒸汽长期作用下，应力下降，叶片发生断裂。 　　3.2调查及分析结论 　　（1）因配合电网保护需要，两台机组设置了稳控切机自动保护，特别是