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有序管理,形塑城市年轮中人文意趣 　　摘要：北美有很多有名的城市，其中洛杉矶是美国仅次于纽约第二大都市，在世界范围内也是排得上号的国际大都市，但城市几乎没有交通拥堵现象。而住在纽约郊外的小旅馆，或漫步在旅馆旁的居民社区时，却会有一种进入城市内核的感觉，一种接地气的感觉。但加拿大的首都渥太华给人的感觉就不一样，那种自然环境，那种城市氛围，那种人文情调，用一句话来表示对她的赞美，就是宜居之城！与前面三座城市有别的墨西哥蒂华纳城，旅游环境不错，无论是路边商铺还是街头酒吧，市民对待游客都是一如既往的热情好客。北美不同城市风貌与人文意趣，客观公正地反映城市有机有序的管理与监管，能够更好地呈现城市的生机与活力。 　　在飞越太平洋的航班上，本刊记者重温了恩格斯的《美国旅行印象》（《马克思恩格斯全集》第21卷）。现在描述新大陆的文字汗牛充栋，但百年前却是凤毛麟角，而之所以选择浏览后者，概因当年恩格斯著文，既不用为稻粱谋而巧言辞令；也不用为迎合需要而文过饰非，更不用为阿谀奉承而颠倒黑白，所以，笔者觉得这样的文字基本上是客观和公正的。 　　1888年8月8日，恩格斯和老朋友、化学家肖莱马、马克思的女儿爱琳娜及其丈夫艾威林乘坐“柏林”号轮船从英国出发，经过20天的航行到达美国。他们一行人在新大陆逗留了50天，期间游览了纽约、波士顿等城市，回到英国后，恩格斯给朋友写信并建议“美国是一个新世界……应该亲眼去看一看”。 　　――题记 　　洛杉矶：好的监管制度可以使城市变得醉心 　　叶：我摘录恩格斯《美国旅行印象》的开场白作为对话的起始：“我们通常都以为，美国是一个新世界，新不仅是就发现它的时间而言，而且是就它的一切制度而言；这个新世界由于藐视一切继承的和传统的东西而远远超过了我们这些旧式的、沉睡的欧洲人；这个新世界是由现代的人们根据现代的、实际的、合理的原则在处女地上重新建立起来的。美国人也总是竭力使我们相信这种看法。他们瞧不起我们，认为我们是迟疑的、带有各种陈腐偏见的、害怕一切新事物的不切实际的人；而他们这个前进最快的民族，对于每一个新的改进方案，会纯粹从它的实际利益出发马上进行试验，这个方案一旦被认为是好的，差不多第二天就会立即付诸实行。在美国，一切都应该是新的，一切都应该是合理的，一切都应该是实际的，因此，一切都跟我们不同。” 　　恩格斯的这段话，是针对120年前的欧洲人说的，但你觉得它对今天的中国大陆是否具有借鉴意义？ 　　王：首先，我非常钦佩恩格斯作为一个政治家的洞察力；其次，是赞赏他作为一个旁观者不带任何主观情绪的评说。但最重要的是，他使我想起了法国历史学家托克维尔的话（笔者注：王岐山曾推荐托克维尔著作《旧制度和大革命》）：“我之所以考察美国，并不单纯出于满足自己的好奇心，尽管好奇心有时也很重要。我的希望，是从美国找到我们可资借鉴的教训。谁要认为我想写一篇颂词，那将是大错而特错。” 　　所以尽管恩格斯的文章写于一个多世纪之前，但我认为对今天的中国大陆，仍具有他山之石的意义。 　　叶：你上面提到的托克维尔之言，窃以为也是我们去美国旅行的动因所在。如果站在一个客观唯物主义的平台上对话，那么我们不能、也没有理由对一个自己不了解或了解不够的事物进行矮化或者抹黑，所需要的是像恩格斯那样，用冷静、客观和公正的眼光去审视、去观察社会，这样才能得到最接近真实的认识。所以，虽然我们没有像恩格斯那样在美国逗留了50天，但近三个星期的旅行也不算短了，再说今天的交通工具远比十九世纪发达，所以只要带着专业的眼光去观察城市社会的点点滴滴，我认为应该能得到相对程度上的收获。 　　就个人感受而言，您对停留和经过的几个北美城市有些什么看法？ 　　王：我们入境美国的第一口岸城市是夏威夷檀香山，但因为航班的延误，所以只停留了24小时，除了走马观花一下几个地标景点，没有时间去探访城市。从现实意义上说，我们到达北美的第一座大城市应该是洛杉矶，因为我们不但在星光大道、在中国城、在市中心乘车闲逛，吃饭购物自由行，而且还多次近距离地接触了当地市民，包括华人移民、街头艺人、出租和公交的司机等，所以我对洛杉矶还是颇有印象。 　　叶：能否谈一个具体的印象？ 　　王：我想应该是公共交通。现代城市，特别现代大都市，交通拥堵是排名第一的城市病。洛杉矶是美国仅次于纽约第二大都市，在世界范围内也是排得上号的国际大都市，但城市几乎没有交通拥堵现象。一座城市的公共交通，最具代表性的我想不外乎是地铁、出租车、公交大巴，我们在洛杉矶都亲自乘坐过。我发现，乘坐公交大巴和出租没碰到过堵车，乘坐地铁没碰到过拥挤，虽然有人会提出人口少、流量小等原因，但我觉得真正关键的还是在于管理得法…… 　　叶：你说到管理得法，我打断一下，因为我可以用事实证明城市交通在管理上的重要性，比如现在中国大陆的一