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浅议浙江省课改汽车电工电子技术基础衔接教学 　　【内容摘要】将浙江省课程改革教材《汽车电工电子技术基础》与汽车电气、电控发动机、检测与排故等后续课程进行合理地衔接性教学，将基础理论与实物、实训、实际应用有机结合在一起，以基础理论为引导，以岗位职业技能为核心，通过合理安排课程内容、引入行业标准、提升熟练度，拓展课程外延，不仅使学生打造更加扎实的理论基础，更好地适应后续学习，而且更充分地调动起学生的学习兴趣，帮助高一学生更好地认识专业和自身学习前景。 　　【关键词】衔接性教学 独立汽车部件载体 参数熟练度 课程前瞻 　　随着汽车工业快速发展，汽车产业亟需大批现代汽车检测与维修的专业人才。汽车工业从传统的机械领域占据主导地位，逐渐趋向于机、电一体化，智能化的程度越来越高，电控、ECU控制模块越来越多。因此，《汽车电工电子技术基础》这门课对于培养汽修专业学生良好的职业素养有着重要意义，是中职汽修的专业基础课程。然而这门课程，相对于其他汽修专业课程来说，开出时间还不长。在本校开出的时间只有5年，浙江省编新课程改革版《汽车电工电子技术基础》在省内全面试行的时间只有3年。从近些年的教学实践来看，学生的确掌握了一些汽车相关的电工电子基础知识，但是也存在着以下一些问题： 　　（一）电工电子技术基础这门课的理论性比较强，涵盖知识面广，理论性强又比较抽象。与机械领域学校相比，电工电子技术在学生们学习了众多理论基础后，也较难把它与汽车上直观的应用联系起来。这对于文化课基础本就薄弱的汽修专业学生来说，容易令他们望而却步。 　　（二）现行的《汽车电工电子技术基础》是由原中职电学专业学生学习的教材改编过来的，它只对一些知识点做了删减，大部分保留了原电学专业的知识体系和专业脉络，对于汽车维修本身的专业性和针对性都不够强。 　　本课程于高一学年第二学期开出，从学校09级到14级汽修专业学生情况来看，由于学生普遍年龄小于16周岁，生活中直接接触汽车的机会也较少，对于汽车的了解大多限于外观，对内部结构的更是所知甚少。不过由于汽修专业学生主体为男生，对汽车相关的一切充满好奇心与热情，是他们的优点所在。 　　考虑到具体学情，它的直接后续主要专业课程《汽车电气》安排在高二年级，其主要内容包括：全车两大主要系统（起动系、点火系）以及电源、仪表报警、各主要传感器和舒适系统等。十个项目中每个项目又分为：认识主要部件的原理、能够检测其好坏；认识部件的组成、能够进行安装操作；了解常见故障并排除等步骤。全书知识点多，是机械基础和电工电子基础课程的结合，同时又以实际操作为教学重点，学生很难在两个学期的教学时间中透彻地理解如此多的原理。同时，作为项目之间，功能相互独立，在知识结构上不具备系统性，容易使学生管窥一豹。不能充分理解原理，到了实践操作中很容易照葫芦画瓢，教学效果并不好。 　　为了更好地完成教学衔接，我尝试将《汽车电气》课程中的部分内容：比如一些重要的独立部件（蓄电池、电动机）、汽车电路必备组成（熔断器、继电器）和一些基础定律（电阻定律、电磁感应原理）以及半导体器件知识、ECU控制器知识等，在《汽车电工电子技术基础》课程进行衔接教学，具体实施过程如下： 　　一、合理选取教学内容 　　根据在中职汽车检测与维修专业的教学中，应以基础理论为引导，以岗位职业技能为核心，有针对性地选取教材中的章节，服务专业、服务学生的精神，在课程内容上我做了如下调整： 　　原浙江省课改《汽车电工电子技术基础》课程一书的主要内容： 　　【项目一】电路检修基础技能训练：任务一：万用表的使用；任务二：线路连接；任务三：线路焊接。 　　【项目二】电工电路连接与检测：任务一：灯光基本电路连接与检测；任务二：灯光基本串并联电路连接与检测；任务三：灯光混合电路连接与检测；任务四：继电器控制灯光电路连接与检测；任务五：电动机正反转控制电路连接与检测。 　　【项目三】电子电路连接与检测：任务一：带二极管灯光电路连接与检测；任务二：晶体管控制灯光电路连接与检测；任务三：晶体管控制灯光亮度电路连接与检测。 　　【项目四】集成电路连接与检测：任务一：集成运算放大器控制的灯光电路连接与检测；任务二：集成逻辑门控制的灯光电路连接与检测；任务三：灯光闪烁与明暗电路连接与检测。 　　【项目五】交流电路连接与检测：任务一：家用电灯线路连接；任务二：单相异步电动机运转线路连接；任务三：三相异步电动机运转线路连接；任务四：接触器控制的三相异步电动机运转线路的连接。 　　经过衔接调整后课程知识点覆盖面如下： 　　对实实在在的汽车功能部件的分析，加深了学生对抽象知识点和原理的认识，并将各相关知识点串连起来，保持了课堂的完整性。结构有类似，原理相同的部件，比如各类汽车用电动机顺次学习下来，不仅可以相互比较异同