论某公路高性能沥青路面施工技术分析.docVIP

论某公路高性能沥青路面施工技术分析 　　摘要: 本文根据笔者多年工作经验，主要是介绍高性能沥青路面技术在某公路的应用。仅供参考。 　　关键词:公路 高性能沥青路面施工 　　1前言 　　 随着社会经济快速的发展，对于我国的公路建设事业也迅猛发展，但在交通量也迅速的增长，车辆数量增多，使沥青路面造成了严重的考验，各方面的损坏形成了公路沥青路面层的主要问题。 　　 由于该路段预期重载车辆多,且渠化现象严重,为了更好地解决沥青路面热稳定性和抵抗永久变形的能力,提高路面使用寿命,本工程采用了高性能沥青路面技术进行施工。 　　2高性能沥青路面沥青混合料的特点 　　2．1级配方面 　　 高性能沥青路面沥青混合料的设计级配呈“S”型,中档集料用量较多,位于中间部分的颗粒含量较高,合成集料的内摩擦角大,粗集料、细集料用量相对传统的AC-I型结构来说较少,混合料更易形成骨料间的嵌挤结构。压路机的碾压功大部分用于克服集料间的内摩阻力,仅小部分用于克服胶结料的粘聚力。同时,由于粗集料冷却快,缺乏足够的碾压时间,使得沥青混合料难以压实。必须通过提高沥青混合料出料温度、碾压温度和增加有效压实功才能达到理想的压实度。 　　 　　 　　2．2粗级配的高性能沥青路面沥青混合料由于设计级配中间部分集料多的特点,在外观上与AC型混合料有着明显的差别,其混合料的均匀性优越于传统AC-I结构。 　　2．3根据高性能沥青路面沥青混合料的高温稳定性试验结果来看,其高温稳定性能要明显优越于传统AC结构。 　　3高性能沥青路面施工工艺 　　针对高性能沥青路面沥青混合料的特点,施工项目部采用以下施工工艺,并且通过在K170+200~K170+410右幅、K204+985~K205+325右幅分别试拌、试铺成功进行了高性能沥青路面25、高性能沥青路面20试验路铺筑,经相关指标检测、试验满足相关要求后,确定了以下相关施工工艺。 　　3．1高性能沥青路面沥青混合料的拌和 　　 首先,沥青拌和楼通过试拌确定拌和机的上料速度。拌和楼起动前,发出信号,使各岗位工作人员就位,确认全部准备工作就绪后正式启动。对各部分的起动严格遵守操作规程,按料流方向顺序进行。采用轮胎式装载机将1~4#集料投入相应料仓,拌和楼运行中经常检查各料仓的储备情况,如因上料速度等原因造成各仓严重不平衡,及时停机。拌和楼各参数规定值见表1、表2。 　　 　　 　　 　　 拌和楼生产过程中产生的回收粉严禁利用,通过专用回收除尘予以废弃至指定堆放场地,以减少对周围环境的污染。 　　 拌和结束后,停止供给冷料并空转滚筒30min。滚筒空转时加大风机风门,尽快驱除筒内的废气,并使滚筒冷却。热料仓的余料放入拌缸中干拌后放空,起到刷净缸内残余沥青的作用。拌和设备每次结束后反转泵排净管道中的残余沥青,以防止沥青冷却后堵塞管路。 　　3．2高性能沥青路面沥青混合料的运输 　　 混合料采用大吨位(载重20t)的铁壳自卸车运输。运输车辆的配置结合拌和产量、运输距离、摊铺碾压速度等因素,确保将拌制好的混合料及时运送到摊铺现场,在摊铺机前经常保持4辆~5辆待卸车,同时满足拌和、摊铺的连续性,不因车辆少而造成停工待料。为使运输车辆保持干净,必要时用高压水冲洗。为防止沥青混合料粘结车厢,在运料前,用柴油与水的混合物涂刷车厢侧板和底板,并确保车厢底板无残积液。 　　 沥青混合料装车时,为减少沥青混合料的离析现象,装料过程中运料车前后移动,分前、后、中三次装料。在车辆出厂前,由后场专职试验人员实测混合料温度如不能满足,则予以废弃。是否满足出厂要求,如不能满足,则予以废弃,如满足要求,则采用帆布覆盖严密。混合料运送至摊铺现场后,由前场专职人员及时检测混合料温度是否满足要求。摊铺现场设专人负责指挥车辆停放待卸料位置,一般在摊铺机前10 m~30 m前停住,向摊铺机受料口卸料时避免撞击摊铺机,卸料过程中运料车靠摊铺机推动前进。 　　3．3高性能沥青路面沥青混合料的摊铺 　　3．3．1摊铺前的准备工作 　　 采用两台同型号的ABG-423摊铺机拼幅梯队摊铺。为防止沥青层在拼幅梯队摊铺纵缝处重叠,不利于排水和水稳性,两台摊铺机拼幅施工中采用不等宽摊铺:摊铺下面层时两台摊铺机内外侧摊铺宽度分别为5.5 m、6.5 m,中面层为6.5 m、5.5 m,使(上)中、下面层摊铺接缝处相互错开。 　　 下面层的纵坡基准面采用高程控制,中面层采用平整度控制。因此,下面层摊铺过程中摊铺机采用走控制高程的高程导线,前行摊铺机采用双纵坡控制,后行摊铺机采用一边按高程导线、一边采用小滑靴在前面摊铺机已摊铺的沥青混合料顶面滑行的方式实施高程、横坡控制。中(上)沥青面层摊铺过程中摊铺机均采用非接触式平衡梁―――Super-Lev