纯电动汽车锂电池组温度场研究及散热结构优化-车辆工程专业论文.docxVIP

Study on temperature field of Lithium-ion Battery Package in Electric Vehicle And it’s Dissipation Structural Optimization A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Degree of Master of Engineering By Lin Guofa Supervised by Prof. Liu Zhenjun Major: Automobile Engineering College of Mechanical Engineering Chongqing University Chongqing, China May, 2011 中文摘要 中文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE IV 摘 要 锂离子电池因为具有电压平台高、比能量、比功率、自放电低、循环性能好、 环境友好等优点成为电动汽车和混合动力汽车的主导电源。以锂离子电池为动力的 纯电动汽车已经成为国际竞争的热点，国际上主流的汽车公司将于未来几年大力推 行基于锂离子电池的电动汽车。很多专家认为，锂离子动力电池就如同今天的石油 一样具有重要的战略意义。但是，锂离子电池在使用时产生大量的热量，会导致电 池温度升高以及电池组各电池之间温度的不均匀，影响电池的使用性能，严重时甚 至影响到电池的寿命及使用安全。因此,采用数值模拟方法分析电池在使用条件下 的温度场分布, 优化电池组的散热结构，进行散热性能的预测,对提高电池组的使用 性能具有重要的现实意义。目前车上电池组散热一般采用风机抽吸式冷却结构。这 类结构的一个缺点之一就是抽风机或者吹风机本身消耗电池容量，降低电池的有效 利用功率。如果采用自然冷却方式当汽车行驶时，因周围空气与汽车的相对运动， 可对锂离子电池组起到冷却作用。本文运用CFD方法对锂离子原始电池组自然风冷 时的流场和温度场进行了建模和数值模拟，并从自然风冷不消耗电池容量的结构入 手提出使电池组的流场和温度场均匀的优化方案。 本文主要做了以下几方面的工作： ① 基于传热学的三大基本定律建立了锂离子电池组的三维散热模型，并分析 锂离子电池的生热机理和传热特性； ② 利用电动汽车仿真软件 ADVISOR 建立纯电动汽车主要部件的仿真模型和 整车仿真模型，对整车的动力性和续驶里程进行仿真，并利用该模型获得电动汽 车各工况下电池组电流变化规律； ③ 采用计算流体力学方法，进行了电动汽车原始锂离子电池组的流场和温度 场的数值模拟。在此基础上，提出了锂离子电池组散热结构的优化方案，并进行 了优化方案的仿真分析； ④ 为验证仿真分析的准确性，进行了纯电动汽车在匀速行驶工况下锂离子电 池组的温度场测量。试验结果与仿真结果呈现一致的变化趋势，表明所建的温度 场模型的合理性。 关键词：电动汽车，锂离子电池，温度场，FLUENT 英文摘要 英文摘要 重庆大学硕士学位论文 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT With the advantages of high voltage, high energy, high specific power, excellent cycle ability, low self discharging, environment friendly and so on, lithium-ion batteries have become the predominant batteries in EV and HEV. Lithium-ion batteries-powered EV has already become the international competitive hotspot. The international mainstream motor companies will strive to promote the lithium-ion batteries-powered EV in the following several years. Lithium-ion batteries, many experts believe, have huge tactic significance as petroleum nowadays. However, there are some problems existed, especially the heat that p