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从汽车消费主义视角谈城市交通拥堵问题的破解 　　内容摘要：汽车消费主义是一种非理性、非科学、异化了的汽车消费观念，它将拥有轿车、使用轿车作为满足心理欲求和实现人生价值的手段，而不考虑汽车消费带来的诸多问题。这种社会思潮是造成目前很多城市交通拥堵的文化原因。重视调动个人在治理交通拥堵中的积极性，引导民众的消费模式向科学和理性方向发展，使他们愿意节制汽车消费，形成科学的汽车消费文化，这是改变目前城市交通困境的一个新思路。 　　关键词：汽车消费主义 交通拥堵 影响 　　 　　道路拥堵、出行难是目前我国很多城市面临的一大民生问题。政府近年来的治堵努力非但没有明显的成效，相反，问题有愈演愈烈之势。现在不但北京、上海、广州这样的大城市道路拥堵严重，而且很多中小城市也加入到了拥堵行列。思考这一问题的解决途径已经成为众多部门的棘手任务。而据媒体报道，2010年我国汽车产销量双双超过1800万辆，已经成为全球第一汽车生产和销售大国。我们也许可以为此而沾沾自喜，毕竟这说明了我国的生产力在快速发展。但是，当我们因为拥堵而无法顺利乘车出行、大量宝贵的时间被浪费在道路上而又无计可施的时候，“第一汽车生产和销售大国”这个闪光的称号对于我们又有什么意义呢？很多人会一味地批评政府治理不力，埋怨道路不够宽畅、立交桥太少、行人太多等等。但是，人们似乎忘了，正是大多数人在“汽车情结”、“汽车消费主义”理念的支配下盲目地进行汽车消费，使自己不知不觉地成为参与制造拥堵局面的“帮凶”。 　　 　　汽车消费主义的产生 　　 　　消费主义是上世纪20年代以来由福特主义大规模流水线生产提供物质基础、凯恩斯主义经济政策推动而流行于美国及其它西方发达国家的一股社会思潮、生活方式和价值观。它鼓吹过度消费、超前消费、“不消费就衰退”神话，持这种价值观的人将消费作为自己人生的主要追求甚至是唯一的追求，认为消费越多、档次越高，人生价值就越大，所以应该拼命消费。通过各种各样的高消费、“炫耀性消费”、“符号消费”（鲍德里亚语）来展示自己的社会地位，从而达到心理上的满足。在市场经济条件下社会生产往往是盲目的，为了不断地获取利润，资本必然无限制地进行生产，而社会的消费能力则不能同步提升，所以商品过剩的情况时常发生。这样一来，激发消费者的“有效需求”、开拓销售市场就成为资本在生产之外的另一个最重要工作。资本利用自己掌握的媒体力量大肆鼓吹所谓的消费“时尚”，鼓励人们按照时尚的标准去消费，遂使高消费成为大众文化，民众的消费欲望遭到操纵。由此可知，消费主义的生活方式乃是现代市场经济的产物。 　　汽车消费主义是形容过分崇尚和依赖汽车消费，将汽车的交通功能异化为社会功能（即炫耀、满足虚荣心等）的行为方式和人生哲学，它的产生与汽车文化、汽车商品的特殊性有很大关系。美国作家奥尼尔曾经指出：“汽车是一种象征性物品，汽车不仅承载着它所承载的东西，它也承载着个人的意识形态”。我国学者王宁也说：“作为一种交通工具，汽车的诞生是一种新的人类文明，它为人们的出行带来了革命性的变化，使出行更加便捷、舒适、自由；作为一种昂贵的消费品，汽车是身份地位的象征，彰显着个人品格和财富，代表着成功、荣耀、富贵和时尚，是一种‘地位符号’和‘身份名片’”。 　　上世纪九十年代以来，汽车产业被作为我国的支柱产业而得到急剧发展，广大城市中产阶级居民在消费刺激政策和其它经济文化因素影响下购车欲望被调动起来，导致大量私家汽车在我国社会出现，我国逐渐步入“汽车社会”，购买和使用汽车、谈论汽车成为我们这个时代的一大景观。另外，中国一贯有“面子文化”传统，国人视面子如生命。而家用轿车这种高档消费品恰恰可以给很多中国人以“地位”、“身份”这样虚幻的感觉，于是，传统的面子文化与现代交通工具的统一体即中国式的消费主义―汽车消费主义这种价值观与生活方式就产生了。 　　汽车消费主义的本质是拜物教的，它是资本运作的产物：资本把汽车塑造为一个被人崇尚的符号，这个象征物如同神一样能够给人以满足和幸福感，从而使人去追求它，拥有它。人们不但追求“有车”，而且将汽车的档次如排气量、价位、品牌等看得极为重要，把那种大排气量、高价位、洋品牌的汽车当做自己的梦想标准（价值几百万元的名贵轿车在中国畅销不衰就反映了这种情况），而小排气量、价格低廉的汽车就像廉价过时的衣服一样被人鄙弃。这种消费模式的盲目性是显而易见的：它背离了满足人们方便出行这样的实际生活需要，而把满足人们的虚荣心作为首要考虑。在很多城市，由于道路经常拥堵以至于乘汽车与骑自行车相比前者在速度和效率上并不占很大优势。据报道，65%的北京私家车每天的行车里程不到20公里，甚至有的人上下班地点之间的距离仅有区区几里，步行或者骑自行车也花费不了多少时间，但是在“不买车不行，不开车不行”的心理作用下人们把大