结冰力学特性的理论与实验研究-人机与环境工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Aerospace Engineering Research on Theories and Experiments of Mechanical Properties of Impact Ice A Thesis in Man-Machine and Environment Engineering by Wu Ruirui Advised by Prof. Zhu Chunling Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2014 承诺书 本人声明所呈交的博/硕士学位论文是本人在导师指导下 进行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和 致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究 成果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学 位或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 摘 要 飞机在过冷云层中飞行时发生的结冰现象已引起人们的重视。现有的飞机防除冰技术中， 机械除冰作为一种有效的除冰方法其应用越来越广泛。机械除冰主要依靠使蒙皮振动、变形等 方式破坏冰层结构或冰层与蒙皮之间的粘附。在这一过程中，冰层的破坏主要分为法向的拉伸 破坏、切向的剪切破坏以及其粘附强度的破坏，因此机械除冰系统在工作时必须提供大于冰层 强度及其粘附力的外加载荷。本文研究了冰的粘附机理和断裂过程，并通过实验得到冰的剪切 粘附强度的大小与分布规律，为机械除冰的设计与性能验证提供技术支持。 本文的研究内容主要分为以下几个方面：1）对冰层的粘附机理进行原理性探讨，并对外加 载荷下冰层的破坏过程进行破坏力学分析与理论建模，研究冰层断裂的特殊过程；2）搭建地面 撞击冰实验台，进行冰的力学特性实验，测量在不同结冰工况、基底材质与表面粗糙度、载荷 加载速度下冰层与基底材料之间的剪切粘附强度；3）分析实验结果并给出不同工况下的积冰形 态与剪切粘附强度随各项实验参数变化的分布规律，最后利用数值模拟分析实验过程中冰层的 受力情况，并与国内外现有研究进行对比总结。 经过对数据的处理和分析，实验所得结论与冰层的粘附机理以及破坏过程分析基本吻合。 由此证明，本文中的实验台可以成功用于撞击冰的形成及其力学特性实验，实验结果可以为机 械除冰、化学除冰等飞机除冰系统研究提供了原理性的设计基础。 关键词：飞机除冰，冰层破坏，剪切粘附强度，实验研究，结冰工况 I 结冰力学特性的理论与实验研究 ABSTRACT Aircraft icing problem caused by flying in super-cooled cloud layer has aroused peoples attention nowadays. Mechanical de-icing technology, as a kind of effective method of de-icing system, is being more and more applied. Mechanical de-icing relies mainly on the vibration or deformation of fuselage skin to damage the structure of ice or its adhesion to fuselage skin. In this process, the ice destruction mode can be divided into normal tensile fracture, tangential shear failure and the adhesion strength destruction. So when mechanical de-icing system is at work, it must provide loads which are greater than the ice strength and ice adhesive strength. The adhesion mechanism and fracture process of ice has bee