新能源汽车行业补贴政策点评报告：退坡幅度符合预期，行业迎新里程.docxVIP

请务必阅读正文后免责条款部分事件: 请务必阅读正文后免责条款部分 3 月 26 日，财政部、工业和信息化部、科技部与发展改革委为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，现将进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策，共同发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，以下简称《通知》，文中附有《新能源汽车推广补贴方案及产品技术要求》。原文链接为： HYPERLINK /zhengwuxinxi/zhengcefagui/201903/3204190.html /zhengwuxinxi/zhengcefagui/201903/3204190. HYPERLINK /zhengwuxinxi/zhengcefagui/201903/3204190.html html 评论: 新能源汽车行业备受关注的 2019 年补贴政策正式出台，重点内容为 2019 年新 能源汽车补贴政策整体退坡超过 50%，过渡期为 3 月 26 日至 6 月 25 日。 1、 补贴退坡：整体降幅超 50%，符合预期 2019 年补贴政策在 2018 年的基础上退坡幅度整体超 50%，符合市场预期。《通知》中提出了符合新能源汽车发展的严要求、高标准，更加细化。 、 新能源乘用车补贴标准 下调补贴上限：由 1200 元/KWh 降到 550 元/KWh，降幅为 54%。 纯电动乘用车工况法续驶里程补贴整体由 5 档降低为 1.8 万元与 2 万元的 2 档；整体降幅约 50%。 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度显著提高，1.0 倍补贴由原来 120~140Wh/kg 提高到≥160 Wh/kg，取消原来 1.1 与 1.2 倍补贴。 百公里电耗优于门槛值 10%~20%获 0.8 倍补贴；优于门槛值 20%~35%的获 1.0 倍补贴；优于门槛 35%以上的获 1.1 倍补贴。 5)最终补贴标准：纯电动乘用车单车补贴金额=Min{里程补贴标准，车辆带电量 ×550 元}×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。 非个人购车的营运车辆，按照以上标准的 0.7 倍补贴。 缓冲期过后新能源乘用车取消地方补贴。 插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴 1 万元，要求是纯电动续驶里程≥50 公里。 表 1：新能源乘用车补贴标准 项目 续驶里程/能量密度 补贴标准 变化幅度 2018 年 2019 年 度电补贴上限（元/KWh） 1200 550 -54% 单车补贴（万元） 100-150 0.0 0.0 0% 150-200 1.5 0.0 -100% 200-250 2.4 0.0 -100% 250-300 3.4 1.8 -47% 300-400 4.5 1.8 -60% ≥400 5.0 2.5 -50% 系统能量密度要求（Wh/Kg） 90-105 0.0 0.0 0% 105-120 0.6 0.0 -100% 120-140 1.0 0.8 -20% 140-160 1.1 0.9 -18% ≥160 1.2 1.0 -17% 与百公里电耗相关比例 0-5% 0.5 0.0 -100% 5%-10% 1.0 0.0 -100% 10%-20% 1.0 0.8 -20% 20%-25% 1.0 1.0 0% 25%-35% 1.1 1.0 -9% ≥35% 1.1 1.1 0% 获得 1.1 倍调整系数对应电耗优化比例 ≥25% ≥35% / 资料来源：财政部、工信部、科技部、发改委、 、 新能源专用车补贴标准 表 2：新能源专用车补贴标准 1）单车补贴金额上限由按总质量分档限定；整体降幅超过 50%；增加对N3 类车辆的补贴；由原来的 10 万元下调到 2 万元与 5 万元两档。 2) 纯电动货车度电补贴下调至 350 元/kWh；PHEV 与增程式货车下调为 550 元 /kWh。 ） 新能源专用车装载动力电池系统能量密度由不低于 115Wh/kg 调整为 125Wh/kg。 ） 纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量（ Ekg ） 由不高于 0.35Wh/km·kg 调整为 0.3Wh/km·kg。 请务必阅读正文后免责条款部分 请务必阅读正文后免责条款部分 请务必阅读正文后免责条款部分 请务必阅读正文后免责条款部分 项目 电池总电量（KWh）/EKg 补贴标准 2018 年 2019 年 单车补贴金额上限（万元） / 10 N1(3.5 吨以下) 2.0 N2、N3 类（3.5 吨） 5.5 度电补贴（元/KWh） ≤30 850 PHEV 与增程式货车 550 30-50 750 纯电动货车 350 50 650 单位载质量能量消耗量 (