互动渠道培训课件之5互动渠道车险理赔服务.pptVIP

中央财经大学**表示，如何确定承保一辆车需要多少钱，本身就是很困难的。“投保车辆发生部分损失时，保险公司按照恢复原状的原则，即‘旧灯换新灯’，但会有一个维修标准，而全损时则按照实际价值赔付。这是全世界汽车保险的通行模式，中国保险业的规则也是官方制定的。” 　　另外，“车险承保时也存在一个道德风险的问题，即客户按照旧车价值投保，但有意出险，以获取全额理赔，相当于旧车换新车了，因此，按照实际价值理赔是有道理的。”张琦彬如是分析。 出现全损事故的比例仅为0.086%，绝大多数的事故损失都要换新配件，保险公司的赔偿是一样的，所以保费是一样的。 费率厘定是根据所有承保车辆的赔付风险来确定的。 损失补偿原则 理赔热点问题 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 高保低赔------业内观点 **首例无责不赔案车主胜诉 霸王条款判“死刑”**在太平保险投保。今年1月，一辆马自达轿车违规调头，与他的车相撞。交警认定**的车承担此次事故的次要责任。 ???? **花了6万余元修车费，向**申请理赔。可**称，根据双方签署的保险合同第十五条“保险机动车一方负次要事故责任的，保险人按30%事故责任比例计算赔偿；保险机动车一方无事故责任的，保险人不承担赔偿责任”的划定，保险机构只赔偿损失的30%，剩下70%由**向对方追偿。 ????? 理赔热点问题 无责不赔------业外观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 ???? **认为保险机构是霸王条款，为他将**告上法庭，要求赔偿60347元。 法院一审支持了**的诉请，认为保险机构未尽到明确申明义务，其制定的“无责不赔”的保险条目不产生法律效力。投保人投保车损险的目的在于车辆发生保险事故产生损失时能通过保险公司理赔及时、快捷地获得弥补。现保险条款将保险公司应承担的投保责任界定为按保险车辆一方在事故中所负责任比例承担相应的赔偿责任，明显缩小了车损险保险责任的范围，将车损险等同于责任险，违背了投保人投保车损险的目的。 其二、而“按责赔付”条款虽然出现在赔偿处理部分，但从内容分析，实质上是缩小了保险人的保险责任范围，免除了保险人相应的保险责任。根据相关法律规定，该“按责赔付”格式条款，应依法认定为无效条款。 ????? 理赔热点问题 无责不赔------业外观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 一、超出合同规定，加重保险公司责任 二、B/C与A条款的差异 三、保险法 四、赔付成本增加 五、低档车效益更好；高档车效益更差 理赔热点问题 无责不赔------业内观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 正厂配件 副厂配件 原厂配件 假冒伪劣配件 理赔热点问题 正厂配件------业外观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 7月24日，央视质量报告节目。南京一家公司的一辆商务车在爆胎事故之后理赔的过程中，车主认为保险公司定损金额与实际损失相差太大。那么，到底是保险公司定损确实是太低了，还是车主认为的实际损失太高了呢？央视《每周质量报告》7月24日播出《车险理赔内幕》。 专家介绍：正厂件(也叫原厂件)，指由汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，必须经由厂家或厂家指定的认证体系认证。零配件上有汽车的品牌标识。副厂件，是指没有经过汽车生产厂家授权的厂家生产的配件，它标有生产者自己的厂名，也有自己的商标，但没有汽车品牌的标识。专家告诉记者，在市场上两种配件价格差异很大。 理赔热点问题 正厂配件------业外观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 最终车主依法拿到了赔偿，据法官介绍，因车辆受损后定损标准产生的诉讼占到车辆商业保险诉讼的30%左右。引人注目的是，当保险公司与车主在定损标准方面产生争议以后，车主只有两种选择，要么屈从于保险公司的标准，要么就得提起诉讼。 南京市鼓楼区人民法院 法官 邢嘉栋： 类似案件这种情况，车主的要求都得到了法院的支持。因为从证据的角度来看的话，我们肯定采信第三方物价认证部门的所出具的鉴定报告。 “车险定损十赔九不足”的不公平做法是广大车险消费者被迫忍受的霸王规则之一。 标准缺失，名称混乱 理赔热点问题 正厂配件------业外观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 理赔热点问题 正厂配件------业外观点 高保低赔 无责不赔 正厂配件 条款修改 我司零配件价格执行标准 我司零配件价格采集、核定一律按4S店及正厂零配件标准执行。在4S店维修的，按整车厂家规定的最终用户价（光盘价）或最终用户价基础上给我司的折扣价执行；在普通修理厂维修的，按当地市场正厂零配件价格执行。 我司零配件价格管控工具 为保证每个定损人员都能准确掌握价