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抽油杆断脱原因及防治措施 摘要:抽油杆的断脱是影响油田正常生产的主要因素之 一。本文结合抽油杆断脱资料，对引起抽油杆断脱的主要原 因进行了全面剖析，认为疲劳破坏、机械磨损、腐蚀损坏是 导致抽油杆断脱的三大主要因素，提出了治理抽油杆断脱的 措施。 关键词:抽油杆;断脱;磨损;腐蚀;措施 1、 引言 近几年，随着油田挖潜力度的不断加大，油井泵深不断 增大，而老油田抽油杆老化、斜井偏磨、腐蚀等问题日益严 重，使得抽油杆断脱井次不断增加，不仅困扰着油井的正常 生产，而且增加了采油成本，近几年这一矛盾表现得更加突 出。 2、 抽油杆断脱原因分析 抽油杆柱由于长期受交变载荷和油、气、水以及腐蚀 介质的共同作用，再加之定向井的偏磨，使其成为机械采油 中可靠性最低的设备，很容易发生断脱。导致抽油杆柱断脱 的原因是多方面的，影响因素也错综复杂，主要应从以下三 个方面进行剖析。 疲劳破坏 抽油杆工作条件 抽油杆在工作过程中，承受不对称循环载荷的作用，上 部光杆承受的载荷包括:抽油杆柱的载荷，液柱载荷，抽油杆 柱、油管柱和液柱的惯性载荷，抽油杆柱在运动中受的摩擦 阻力，抽油管柱和油管柱的弹性引起的振动载荷，由液击引 起的冲击载荷，由井斜变化、螺纹不同心、悬绳器摆动等因 素造成的扭力等七方面的力。而抽油杆柱承受的载荷随深 度有所变化，如抽油杆柱载荷越往下越小，加上下部抽油杆 柱所承受的上顶力的作用，在中和点以下抽油杆柱由承受张 应力变成压应力，迫使抽油杆弯曲，增大了扭力和摩擦力，使 得下部抽油杆工作条件更加恶劣。因此，抽油杆柱承受的不 是简单的不对称循环载荷，而实际上中和点以下的抽油杆承 受的是不对称拉压循环载荷，加上抽油杆柱本身未加工面积 达85%以上,不可避免地会有疲劳源存在，从而产生疲劳断裂。 负荷变化引起的疲劳破坏分析 光杆负荷在上下冲程中是不相同的，在保证产量的前提 下，长冲程和小冲次可以使负荷变化最小，负荷的变化主要 与光杆的冲程和抽油机悬点负荷有关。由于泵阀的作用，上 冲程时抽油杆承受着液柱重量，下冲程时液柱的重量便作用 在油管上。因此，上冲程开始时，举升的液柱重量会使抽油 杆的负荷发生突然变化，冲次愈高负荷愈大，这种负荷的突 变愈强烈。由于负荷反复变化的冲击，疲劳破坏是抽油杆所 有损坏形式的基本特点，疲劳破坏往往是由于弹性极限的交 变压力造成的，弹性极限是不使金属产生永久变形的最大负 荷。抽油杆因反复拉伸作用而产生裂纹，则属于应力疲劳破 坏。 抽油杆机械磨损 底部受压弯曲致使杆管偏磨 直井抽油杆弯曲产生于下冲程。在下冲程时，抽油杆带 着柱塞下行，固定阀关闭，排出阀打开，液柱作用在油管上， 使油管伸直。而抽油杆柱承受在液柱中的重力，杆柱与液体 之间的摩擦力，采出液体通过排出阀的液流阻力所产生的向 上作用力，下行时特别是在活塞游动凡尔打开前的瞬间，由 于泵内液体及泵筒内壁对活塞的阻力，加之以上力的作用， 导致使整个杆柱下部受压上部受拉，拉压之间存在一既不受 拉又不受压的中和点，中和点以下，杆柱受压失稳弯曲，弯曲 的杆柱与油管内壁接触，相对运动造成杆管磨损。通过计算 发现，随泵径加大，泵深增加，中和点以下长度在杆柱全长中 所占比例增加，相应地杆柱弯曲越严重。现场发现下行磨损 均有且较严重，说明下行杆柱受压弯曲是偏磨的主要原因。 井斜引起的机械磨损 由于井斜，使油管产生弯曲，在抽油井生产时，抽油杆的 综合拉力或综合重力产生了一个水平分力。在水平分力的 作用下，油管和抽油杆相互接触产生摩擦。上冲程时，使抽 油杆与油管内壁的一侧产生磨损，下冲程时，抽油杆弯曲与 油管内壁的另一侧面产生摩损。弯曲度越大，磨损越严重， 不仅抽油杆接箍与油管内壁产生磨损，而且抽油杆本体也与 油管内壁产生磨损。 含水升高,杆管磨损加剧 当杆与管相接触发生滑动摩擦时，磨损速度与它们之间 的润滑状态有关，而水的摩擦系数远远大于油的摩擦系数， 另外通过计算发现，含水升高，抽油杆下行时，使抽油杆的中 和点下移，加剧抽油杆弯曲。抽油杆腐蚀破坏 绝大多数油井，在开发中后期产出液都会含水，而产出 水中又含有各种腐蚀介质，腐蚀性微生物等，伴生气中也会 有C02、H2 S等腐蚀气体，由于存在这些腐蚀介质，加上抽油 杆承受的是不对称循环载荷，所以腐蚀损坏便成为油杆断裂 的又一主要原因。 二氧化碳的影响 地层水中含有大量的C02,它是由地球的地质化学过程 产生的，当水中有游离的C02存在时，水呈酸性反应，由于水 中H +离子的量增多，就会产生氢去极化腐蚀，所以游离的 C02腐蚀，从腐蚀电化学的观点看，就是含有酸性物质而引起 的氢去极化腐蚀。C02溶于水呈弱酸性，因为弱酸只有一部 分电离，所以随着腐蚀过程的进行，消耗掉的氢离子会被弱 酸的继续电离所补充。钢材受游离C02腐蚀而生成的腐蚀产 物都