青岛地铁4号线初步设计专家评审汇报劲松三路站~劲松四路站区间.ppt

青岛市地铁4号线 劲松三路站～ 劲松四路站区间 初步设计汇报 2016年8月 青岛 汇报目录 线路平面概况 一 劲松三路站 矿山法区间 TBM区间 盾构区间 劲松四路站 线路平面概况 一 线路走向：出劲松三路站后，沿辽阳西路前行，敷设于道路南侧下方。经过浮山后四小区后即到达劲松四路站。 区间长约416.45m ，地下线均拟采用两条平行的单洞单线结构形式。区间左、右线隧道平面曲线半径最小为1000m，左右线线间距12.0m～14.0m。不设联络通道。 规划立交桥 劲松三站 辽阳西路 劲松四站 小区楼 浮山后四小区 小区楼 小区楼 小区楼 商场 线路纵断面概况 二 1）区间最大线路纵坡-28.00‰，最小纵坡为0‰ ，轨面埋深17.0m～18.5m。 2）洞身穿越地层主要为强～微风化花岗岩。 3）本区间地下水对混凝土结构具有微～弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替下具有弱～中腐蚀性，在长期浸水下具有微腐蚀性。 微风化花岗岩 中风化煌斑岩 矿山法 劲松三路站 明挖站 明挖站 劲松四路站 强风化煌斑岩 区间施工工法 三 综合上述周边环境、工程地质及线路条件，根据总体工程筹划，区间主要施工方法为： ◆劲松三路站～劲松四路站区间：本区间主要采用矿山法施工。 区间采用矿山法施工，由于劲松三路，劲松四路站均为明挖，车站端头均具备施工场地，由于线路为单向大下坡，建议区间劲松四路站始发，向劲松三路站方向掘进。 区间结构设计 四 主体结构 隧道采用马蹄形断面，内净空宽x高=5200x5800mm; 五级围岩初支厚300mm,二初厚为350mm； 支护为青岛常用参数。 区间设计重难点 五 隧道开挖中初支外轮廓线将侵入房屋轮廓线内0.5米，竖向净为12.6米，存在施工中房屋变形，爆破振动扰民问题。 （1）采用台阶法施工，上断面注浆加固，加强支撑措施，增设双层超前小导管。 （2）控制施工爆破震速，严格控制掘进速度及进尺寸，及时支护，加强开挖及后的洞身、地表，建筑物监测； 右线YCK12+177.00～YCK12+219.000，右线隧道旁穿浮山后四小区房屋（42m） 浮山后四小区（4层） 12.6m 区间工程筹划 六 区间长416米，施工总工期为12个月，本区间较短，周边环境复杂设置施工竖井困难，且考虑劲松三路站与劲松四路站均为明挖车站，劲松三路站大里程端围挡22个月，劲松四路站小里程端围挡22个月，可为矿山法施工区间提供场地。 前阶段专家审查意见执行情况 七 工可阶段、总体设计阶段，专家审查对本区间均无意见。 （1）隧道旁侧通过居民楼时可能由于爆破振动而扰民而对工程等施工造成困难而影响工期。 （2）由于本区间隧道未设置施工竖井，施工应与车站做好合理施工组织安排。 八 存在问题及建议 Thank you! 谢谢各位！ * * * *