后渚大桥结构防腐设计与施工.pdfVIP

　公路　2004 年 7 月　第 7 期　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　 2004　 7　 H IGHWA Y Jul N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2004 07- 0172- 02　　　　中图分类号:U 443 26　　　　文献标识码:B 后渚大桥结构防腐设计与施工 1 2 吴　彪 , 石宜乐 ( 1 广东省长大公路工程有限公司第一分公司　番禺市　511430; 2 福建省公路勘察设计院　福州市　350000) 摘　要: 主要介绍处于海洋环境下的泉州后渚大桥结构的防腐设计与施工。 关键词: 后渚大桥; 防腐; 钢护筒; 保护层; 配合比 　　泉州后渚大桥位于泉州后渚港上游 300 m , 总 13　墩身防腐设计 长 2 407 m , 其主桥为主跨为 120 m 的连续刚构, 于 墩身有的部位位于浪溅区, 有的部位位于大气 2001 年 8 月 10 日开工, 2003 年 6 月 28 日竣工通 区, 具体防腐设计为: 车。其位于泉州湾, 属典型的跨海大桥工程。混凝土 ( ) ; 1 适当提高保护层厚度, 设计为 65 mm 结构在海洋环境下存在较强的腐蚀现象, 根据我国 ( 2) 采用高性能混凝土, 混凝土标号为 C 50, 其 20 世纪 80 年代对华南沿海的一些港口码头建筑物 最小胶凝物质用量不得少于 480 3 , 其最大水 kg m 的调查, 这些水上建筑物在建成 10 年左右就开始出 胶比不大于 035, 并要通过实验室确定试件 28 d 后 现不同程度的腐蚀现象, 如混凝土出现锈迹、锈裂、 氯离子通过量小于 800 C; 混凝土剥落、露筋等。泉州后渚大桥, 如不进行结构 (3) 对浪溅区部位墩身钢筋采用环氧涂层钢筋。 防腐设计, 则难于达到其使用年限要求。 14　箱梁防腐设计 箱梁为现浇施工, 根据结构特点及受力性能, 用 1　主桥结构防腐设计思路 增大保护层厚度防腐不太现实, 也不考虑箱梁表面 11　桩基防护设计 采用硅烷类涂层, 主要防腐设计有以下 2 点: 由于钻孔灌注桩的混凝土是靠自重压密, 因此 ( ) 50, 最 1 采用高性能混凝土, 其标号设计为 C 其密实性难以与经过振捣密实的混凝土相比, 为增 小胶凝物质用量不得少于 500 3 , 最大水胶比 kg m 加钻孔灌注桩的防腐性能, 采用以下防腐设计: 不得大于 035, 并要通过实验确定试件28 d 后氯离 ( )