公路隧道工程岩体分类的应用研究探讨.pdf

公路隧道工程岩体分类的应用研究探讨 刘树丰 ，何启群 (1．萍乡市赣西建筑服务有限责任公司；2．萍乡市交通局) 摘 要：公路隧道的设计和施工经常会遇到工程围岩岩体的正确分类直接关系到洞室开掘后怎样选择最安 全、最经济的合理支护方案的问题，运用 Bieniawski的地质力学分类RMR理论来解决这一问题有着十分科 学又简便可行的优势。通过对杭干高速公路南峰双连拱隧道的勘探资料分析和计算，确定的三种不同围岩 的支护参数在工程实践中得到了验证。这对于比较快捷、准确地完成公路隧道设计和施工从某种意义上来 讲，有着非常积极的意义。 关键词：隧道设计与施工 ；地质岩体分类；RMR法 中图分类号：U442 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)10—0098—02 0 引 言 2 地质力学分类 (岩体权值系统PdVIR) 公路隧道工程岩体分类不仅是交通设计部门在设计阶 由Bieniawski提出的地质力学分类 (RMR)经受了具体 段必须解决的课题，同时也是施工单位在运用新方法施工中 工程时间上的检验，共在 351个工程实例上予以推广使用， 经常碰到的问题，能否准确地给现场岩体进行科学的分类， 这些工程包括隧道、垌室、采矿、边坡和基础方面的多样适应 是GIS(工程地质信息化设计)过程的关键所在。由美国宾 性。从这些工程的使用效果看，RMR系统科学、可行、简便。 夕法尼亚大学z．T．Bienlawski创立的工程岩体分类理论是 RMR系统的六个主要参数是 ：1‘)岩石材料单轴压缩强 世界上 目前唯一作为土建工程、采矿及地质工程的权威性理 度 ；(2)岩石质量指标(RQD)；(3)不连续面间距；(4)不连续 论，它在搜集了全世界应用岩体分类 (指导设计)的大型工 面条件；(5)地下水条件 ；(6)不连续面方向。 程实例，进行科学分析的基础上建立的完整数据库，从理论 RMR的数值范围为0～100，每一个岩体等级权值区值 上将各种分类法 RQD、RSR、岩体权值系数法 (RMR、Rock— 为20。权值越高，表明岩体条件越好。 maB8MechanicsRekon)、Q一系统法及 NATM、ISRM等分类 RMR系统在公路隧道设计与施工中的具体运用程序为 法进行了科学的罗列 ，并提供 了具体的运行程序，对公路隧 以下几方面。 道工程的设计与施工具有很强的理论价值。 (1)先通过野外测量和钻进勘察及岩样强度试验等方 1 岩体的分类 法获取如下参数： 1．1 按未扰动岩体的不 同强度分类 ①未扰动岩面点载荷及单轴压缩强度 ； ②钻孔岩芯质量RQD； B皿NIAwSI(I 国际岩石力学学会(IsRM) ③不连续面间距 ； 土体 [6】】．0MPa 土体 [6]】．0 ④不连续面条件； 很低强度岩石 [6]=1．0-25iPa 很低强度岩石 [6]=1-5MPa ⑤地下水(主要涉及到每10nl隧道流水量和节理水压 及一般条件三个方面)。 低强度岩石 [6】=25~50 低强度岩石 [6】：5-25MPa (2)将各种野外和室内获取的数据采用 “A、分类参数及 中强度岩石 f6]=50—100MPa 较低强度岩石 [6]=25-50MPa 权值表”计算分类参数的权值 ，然后进行叠加 A～E五个参 高强度岩石 6【]：100~200MPa 较高强度岩石 [6]=50—100MPa 数的权值即为基本RMR。