浅谈风积砂填筑路基的施工技术.pdf

浅谈风积砂填筑路基的施工技术 刘成林，俞志森 (呼伦贝尔市公路管理局，内蒙古呼伦贝尔210000) ‘ 摘要：通过用风积砂填筑路基的施工工艺和质量控制的实践证明，该方法简单宜行，可供同行借 鉴。 关键词：风积砂；包边土；路基施工；质量控制 文献标识码：A 中图分类号：U416．104 呼伦贝尔境内的省道s203线阿拉坦额莫勒杜 包边土用的粘性土要有较大的粘结性、稳定性。 拉尔段金长近300km路段中，有61km路段穿越沙要求指标要达到： 漠，沿线没有其他筑路材料，我们在2002年的阿木 液限50％； 古郎至杜拉尔和2004年的阿拉坦额莫勒至阿木古 塑性指数≥26％； 郎两段公路的施工中采用风积砂做路基材料填筑路 有机质含量：4％。 基分别经过3年和2年的使用，总结出风积砂路基 包边土宽1．6m。外边坡1：17．5，内边坡1：1．1， 不仅能保证质量和技术要求，还能降低工程造价。 为保证路基包边土的密实度．两侧各边宽30cm。最 l风积砂的特点及施工方案 后修坡时，将其清除。 1．1 风积砂的特点 包边土是路基的一部分，质量标准与风积砂相 对于风积砂这种材料，粘结性和塑性都很小，不 同。 易形成板体，砂含量大，粉土、粘土含量小，浸水后， 在使用包边土的过程中，要先计算出每延米包 容易变成液态成流体状态，干燥时松散，其物理特 边土土方量。自卸汽车按堆距定量卸土，用小推土机 性： 按设计尺寸进行摊铺，推土机初步碾压，人工挂线、 砂粒(2～0．074mm)：25％～75％； 整平。含水量的要翻松晾晒，等风积砂整平后，与风 粒{至(0．002mm)：0～12％； 积砂一起碾压成型。使其与风积砂更好连续成稳定 塑性指数：2％； 的板体。 液限：15％～29％； 包边土施工，要防止粘±混入风积砂里，风积砂 标准干容重：1．75～1．959，cm3 中间不能夹有粘土，因为风积砂是透水性材料，粘土 最佳含水量：8％～13％。 会吸收风积砂中的水分。而又不能及时排出，这将会 1．2施工方案 造成路基瘫软，冬季会引起冻胀。 由于其物理特性所决定。所以应用这种材料难 2．3风积砂运输 以形成稳定的路基。我们在2002年旗市道通油路2．3．1横向利用。可以用挖掘机直接倒运至路基 上。远一些，可以用推土机配合。费用构成为：挖掘机 项目阿木古郎至杜拉尔K66+000一K93+000段和 挖装+推土机推。节约了自卸汽车运输费用。 2004年县际公路阿拉坦额莫勒一阿木古郎段K95 2．3．2纵向利用。自卸汽车配合挖掘机，纵向调 +000一K110+000段两段路基施工中均采用风积 砂做为路基材料，先做了1000m实验段，通过对实运。最好是太脱拉。双桥驱动，可以防止汽车在风积 验段施工工艺的比较论证和各项技术招标的测定， 砂上打滑，减小误车，提高运输效率。 确定了用粘性土包边确保风积砂路基稳定性的施工 在运输过程中。要保证前一层压实合格的土层 方案。 不被上土车辆碾开，所以要避免重载车转弯调头，并 2施工工艺流程及质量控制 对上层土