苏州轨道交通某线地下连续墙施工总结.docVIP

PAGE PAGE 28 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 1 (一)总述 1 (二)工程地质 1 二、一般施工需用的机具设备配备及人员安排 1 (一)主要施工机具设备 1 (二)劳动力安排 2 三、施工准备 2 （一）施工准备 2 （二）临时设施建设 3 四、施工方法及工艺 4 （一）导墙施工 4 （二）连续墙施工 7 五、地下连续墙施工可能出现的问题及相技术措施 12 （一）垂直度控制及预防措施 13 （二）防止挖槽坍方措施 14 （三）地下连续墙接缝渗漏水预防及处理措施 15 （四）地下墙露筋现象的预防措施 16 （五）对于钢筋笼无法下放到位的预防及处理措施 16 （六）对预埋件标高控制措施 16 六、质量保证措施 17 （一）质量方针、目标 17 （二）确保工程质量的管理措施 17 （三）确保工程质量的技术措施 20 七、安全保证措施 22 （一）安全方针、目标 22 （二）施工安全保证措施 22 八、文明施工、环境保护措施 24 （一）文明施工、环境保护方针、目标 24 （二）文明施工、环境保护保证措施 25 xx轨道交通1号线地下连续墙施工总结 一、工程概况 (一)总述 xx市轨道交通一号线总体呈东西走向，线路西起xx中区xx镇北侧xx东麓，沿竹园路进入xx国家高新技术开发区后，往北转入长江路，经xx乐园，东折进入邓尉路，东行穿过京杭大运河，进入金阊区，沿干将路东行，进入xx工业园区，至钟南街站，线路全长25.739KM，设站24座，均为地下车站。工程重要等级安全等级均为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，基坑侧壁安全等级为一级。一号线车站设计开挖较深均大于15米，24座车站有20座设计为地下连续墙防护另4座为工法桩防护。设计深度在28~35米，插入比0.7~0.9。 (二)工程地质 场地位于太湖冲积平原上，地势平坦，地表水系发育，第四系覆盖层厚度较大。该区20年间垂直形变速率不到-0.1mm/a，区域范围无浅层新构造明显活动痕迹。地震活动处于相对稳定，据历史记载，最大震级均未超过5.1级，设计抗震设防烈度为6度。场地区域属北亚热带季风气候区，四季分明，气候温和湿润，是典型的海洋性气候。多年平均气温15.7℃，多年平均降水量1128.9mm 工程涉及的地基土属第四系（Q）沉积地层，按其成因类型、岩性和工程性能可划分为9个工程地质层，13个工程地质亚层。①平均2.5米左右的素填土层，层底标高-1.06~2.54；②1粉质粘土层，灰黄色~青灰色，可塑，无摇振反应，干强度韧性中等，平均厚度2.1米左右，层顶标高0.55~2.54m，层底标高-1.4~-0.08m；②2粉质粘土层，青灰色为主，软塑~可塑，无摇振反应，干强度韧性中等，平均厚度2.4米左右，层顶标高-1.4~-0.08m，层底标高-5.86~-2.99m；②3粉质粘土层，青灰色~灰色，软塑~流塑，夹少量粉砂，无摇振反应，干强度中等，韧性中等偏低。平均厚度4.0m左右，层顶标高-5.77~-4.45m，层底标高-9.41~-6.53m，平均埋深8.4米左右；③粉土层，灰色，松散~稍密，很湿，粘粒含量稍高，干强度、韧性低，摇振反应迅速，埋深6.5~8.6m之间，层顶标高-8.97~-2.99m，层底标高-10.75~-8.73m，平均埋深7.5米左右；④粉质粘土层及粘土层，为主要地下连续墙施工区域层，埋深2~33.4m,中间可能夹有粉砂层。⑤粉细砂，多在50米地表以下，最大厚度 二、一般施工需用的机具设备配备及人员安排 (一)主要施工机具设备 施工机械配备计划表 表2 序号 机械名称 数量 规格型号 主要工作性能指标 附注 1 槽 壁 机 2套 MHL-100 2 千 斤 顶 4台 QYD200 2 3 履带吊机 1台 QUY150 起吊能力150t 4 汽车式起重机 1台 QY50 起吊能力50t 5 双液注浆机 2台 2台 50L/min 6 钻机 1 CZ-30 1.5m 7 超声波测壁器 1台 DM686-III 8 反铲挖掘机 2台 PC200 1m 9 装 载 机 1台 ZL40B 3m 10 自卸汽车 10台 4L3320 载重15t 11 钢筋弯曲机 2台 GQW-32 Φ4～Φ32 12 钢筋调直机 2台 GT4-10 Φ4～Φ10 13 钢筋切断机 2台 GQ40A Φ4～Φ40 14 钢筋对焊机 1台 UN1-100 15 交流电焊机 5台 BX1-