隧道洞身裂缝产生原因及处治办法.pdfVIP

隧道洞身裂缝产生原因及处治办法 吴青春 罗 炜 江西省上饶市公路管理局鄱阳公路分局 江西 鄱阳 333100 江西省上饶赣东公路工程咨询 中心 江西 上饶 334000 【摘 要 】我国是一个人口大国，每年的客流量很大，春运时期大量的人流量都要依靠铁路。特别是在加强铁路、公路建设的新高潮中，不同长度、 不同类型的山岭隧道大量涌现，因此隧道技术的广泛应用，不仅给铁路，公路交通的发展带来了前景，也方便 了广大人们的日常生活。例如，秦岭终南山 公路隧道使制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约6()公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。但是已建成运营的 隧道，其中许多存在洞身裂缝的现象，严重的经常影响到运营安全。本文结合自己的现场施工经验，分析了隧道洞身裂缝的产生原因，并对裂缝的处治办 法提出了一些建议 。 【关键词 】洞身裂缝 处治办法 围岩应力 锚杆加固 引言 我国现庄基本 E很少采用施工设计总承包的模式，设计和施工脱 隧道从狭义 卜讲，足指用 以保持地下空问作为交通孔道 的工程建筑 节，在实际的施丁过程 中，设计往往难 以及时对施工中的出现的问题进 物 。从广义 E讲，足指 以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和 行问题反馈和修改。而隧道：[程是一个由多介质组成的高度复杂的动态 尺寸修筑的断面 人于 2m 的洞室。按隧道所处的地质条件 ，隧道 可分 系统。隧道稳定性呈现出一个随时间演化发展的动态过程 ，该动态行为 为上质隧道和石质隧道 。隧道属于地下工 ，施工难度大，环境恶劣， 受到各种因素的共同作用，众多因素耦合在一起。在隧道稳定性的动态 风险性人，地 F结构的力学状态极为复杂，冈此隧道施工和技术过 中 演化 中，这 因素的重要程度会随着施工的进行时刻发生转化，并且相 应充分考虑力学状态的变化，做到 良好的施工管理和施工组织经验，才 q．影响、相 作J}]。设计 中何时对 闸岩变化未作有效地处理，没有根 能有效地防 l卜隧道涮身裂缝的产生。 据 田岩 的动态变化设计合坪的隧道结构。 一 、 原因分析 ： i．4施工管理方面不善，工程质量不高 1．1洞室开挖 ，围岩应力 变化 混凝 L是隧道工程 的主要材料，混凝土 自身强度 的高低是影响隧道 1．i．1衬砌概述 稳定性的决定性因素，以下从混凝土 自身角度考虑影响混凝土强度的因 公路隧道一一止匕足穿过山岭修建的，围岩是否稳定是影响隧道能否稳定 素 。 的关键性因素 。在隧道整体的结构中，衬砌是防lf=围岩变形和地层塌方 1．4．1混凝土配合 比达不到强度要求 以及地下水渗漏的重要的构筑物。在一定程度 }二，研究隧道涧身裂缝就 配合比是指混凝土中各种组成材料之问的比例关系，混凝土配合比 是研究隧道衬砌裂缝。因此围岩对丁隧道的裂缝的影响我们 可以理解为围 通常用每111中各种材料的质量来表示或以各种材料用料量比例表示。水 岩对衬砌的影响 当围岩坚硬完整而又无渗漏水的公路隧道 ，可 i作衬 泥混凝上的配合比是保证混凝士强度最基本的因素。 砌，但一般需在壁面 上喷浆或喷混凝土 ，以防止岩石风化剥落。 1．4．2施工振捣不密实 I．1．2 围岩对衬砌 的影 响 (以上质隧道为例) 振捣不密实，导敛混凝土的密实性小，水灰比大，使混凝土的强 隧道从洞室被开挖 的那刻起，围岩 中的应力重分配就重新开始，在 度 降低 。 初衬达到变形稳定后只是暂时达到了平衡，：次衬砌常常标志着工 的完 1．4．3混凝 t养护的影响 1_，但是在 自然界降水的作用下，或在土层被扰动后进行的长期的同结 混凝上早期的养护埘混凝 {：强度 的形成具有非常重要的作用，如果养 作刚下，涮周田地层中的应力已经和隧道设计或刚建成时发生了很大的变 护不及时，就会造成顶面失水快，收缩迅速，板底失水慢，收缩缓慢