列车运行自动控制系统设备维护-3.pptxVIP

地－车信息传输技术;一、连续式传送信息 常用的连续信息传递方式：编码式无绝缘轨道电路、轨道交叉环线、无线通讯等。 如图3.1所示为UM-71无绝缘轨道电路连续信息发送示意，图3.2为UM-71无绝缘轨道电路载频布置。 ;;;二、点式传送信息 点式传递信息方式多用感应器或应答器方式，如查询应答器、点式环线等。 ;FTGS为西门子（SIEMEMS）数字频率轨道电路（Digital frequency track circuits）的德文缩写，是德国SIEMENS公司对远程馈送和编码无绝缘音频轨道电路的简称。 一、工作原理 在FTGS轨道站用检测系统中，轨道被电气分割成许多区段，轨道区段被S形电气棒（S-bonds）电气分割，另外它们对钢轨上的牵引电流起到补偿作用。 ;二、FTGS的电气分割 根据需要，轨道电路必须进行分割。一个电气分割点主要由一个短路棒和一个调谐单元组成。 三、FTGS传输的报文信息特点 （1）传输速率：207?b/s。 ;（2）传输码型：B（running command telegram）、K（brief telegram）、N（emergency stop telegram）、C（control telegram ATO）。 （3）ATO的报文码有3种：C1、C2、C3。 （4）32位CRC校验码。 （5）具体码型发送：ATP正常码发送是KKKK（BBBC）（BBBC）……，ATP紧急时发送（N）。 （6）B报文信息码：B报文代号 （7）C报文信息码 （8）N报文信息码： ;四、EUROBALISE查询应答器 欧洲应答器EUROBALISE除了可在常规铁路线路上用作超速防护系统的地面应答器外，也常被用作列车定位的基本设备。 1. ?EUROBALISE查询应答器结构 如图3.7所示为EUROBALISE查询应答器结构。 ;;2. EUROBALISE查询应答器特性 （1）能量传输频率：27.095?MHz； （2）数据传输载频：4.237?MHz； （3）调制方式：FSK； （4）调制频率：282?kHz； （5）报文码长：341?bit（短码）； 1?023?bit（长码）； ;（6）可用码长：210?bit（短码）； 829?bit（长码）； （7）数码同步方式：块控制首部BCH（Block Control Header）； （8）数码安全方式：75?bit循环冗余校核CRC（Cyclic Redundancy Check）； （9）数码速率：565?kbit/s； （10）车载接收天线与应答器之间的距离：195～463?mm； ;（11）有效作用长度：≥0.5?m； （12）适用列车速度：≤500?km/h（短码）； ≤300?km/h（长码）； （13）重量：约3.8?kg。 ;一、GSM-R的原理结构 GSM-R是按照铁路专用及必要的优质服务要求建立起来的，它由无线网络、交换网络以及与其他通信网络的接口组成，如图3.8所示。 ;;二、GSM-R的频率分配 ;三、ETCS整个通信系统结构 如图3.9所示为ETCS通信系统结构。 ;四、GSM-R与基于轨道电路的系统相比有如下优点 GSM-R的信息量大，足以传送前方列车的距离信息，可以构成随列车速度、线路参数改变的优化列车间隔。 对于无线控制系统来说，列车速度提高或制动性能的改善，对应的仅是程序参数的改变，系统发展、完善十分简单。 对于任何类型的列车都可以提高运行速度。 GSM-R的应用可以进一步取消固定信号机及轨道电路，又可以节省大量的安装、维护费用。 ;五、微波传输 磁悬浮列车速度快、设备多，需要传递更多的数据来协调各部分的工作。因此必须重新考虑使用于磁悬浮列车的定位、测速和数据传输方法。 ;1. 泄漏同轴电缆 泄漏同轴电缆又称漏泄同轴电缆，具有信号传输作用，又具有天线功能，通过对导体开口的控制，可将受控的电磁波能量沿线路均匀的辐射出去及接收进来，实现对电磁场盲区的覆盖。 ;1）泄漏同轴电缆工作原理 2）泄漏同轴电缆的优点 （1）可以获得高品质、高可靠的通信信道。 （2）频段的利用率高。 （3）使用泄漏同轴电缆具有对地形的适应性强、场强稳定、传输速率高和节省频率资源等优点 ;2. 毫米波 它允许采用比泄漏同轴电缆更高的频率、更大的带宽和更高的数据传输速率，可以满足多媒体通信的要求。 优点：有很高的传输速率，可以同时传送数据和音频、视频信息。 缺点：设备成本高、技术复杂、维护困难。;思考题 1. 简述地-车传输信息的分类及相应的设备。 2. 什么是GSM-R？与基于轨道电路系统相比有什么优点？ 3. 什么