机械设计第7章 带传动.pptVIP

§7-1 概述 带传动概述1 带传动的基本组成零件为带轮（主动带轮1、从动带轮2）和传动带3。 一、带传动的类型 按照工作原理不同，可分为摩擦型带传动和啮合型带传动。 摩擦型带传动工作时靠带与带轮间的摩擦力传递运动和动力，如V带传动、平带传动等。 啮合型带传动依靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 §7-1 概述 根据摩擦型带传动传动带横截面形状的不同，又可以分为平带传动、V带传动、多楔带传动、圆带传动。 　　平带传动，结构简单，带轮也容易制造，在传动中心距较大的场合应用较多。 　　在一般机械传动中，应用最广的带传动是V带传动，在同样的张紧力下， V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力。 　　多楔带传动兼有平带传动和V带传动的优点，柔韧性好、摩擦力大，主要用于传递大功率而结构要求紧凑的场合。 　　圆带传动中圆带的截面为圆形，只能传递很小的功率，用于轻载机械中，如缝纫机中的圆形带。 §7-1 概述 二、V带的类型 V带按结构型式可分为普通V带、窄V带、大楔角V带、齿形V带、联组V带和接头V带等。 Ｖ带的截面尺寸→ 1、普通V带 标准普通V带是用多种材料制成无接头的环形带。这些材料包括顶胶1、抗拉体2、底胶3和包布4。根据抗拉体结构的不同，普通V带分为帘布芯V带和绳芯V带两种。 普通V带的尺寸已标准化，按截面尺寸由小到大的顺序分为Y、Z、A、B、C、D、E 7种型号。在同样条件下，截面尺寸越大则传递的功率就越大。 §7-1 概述 2、窄V带 窄V带是一种新型V带，其结构特点是相对高度（截面高度与节宽之比）为0.9；且其顶宽约为普通V带的3/4，使其看上去比普通V带窄。 窄V带能传递的功率较同级普通V带提高50%～150%。带速可达35～40m/s。因此，适用于高速传动，传递功率大且装置要求紧凑的场合。 窄V带的截面形状 §7-1 概述 1.优点 （1）能缓和载荷冲击； （2）运行平稳无噪音； （3）制造和安装精度不像齿轮啮合那样严格； （4）过载时将引起带在带轮上打滑，因而可防止其他零件的损坏； （5）可增加带长以适应中心距较大的工作条件（可达15m）。 三、带传动的特点 2.缺点 （1）有弹性滑动和打滑，使传动效率降低并且不能保证准确的传动比； （2）传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上的压力都比啮合传动大； （3）带的寿命较短。 §7-2 带传动的工作情况的分析 一、带传动的受力分析 设带的总长度不变，假设带为线弹性体： F1－F0＝F0－F2 或者：F1 ＋F2＝2F0； 记传动带工作面上的总摩擦力为Ff，根据传动带上诸力对带轮中心的力矩平衡条件可得： Ff＝F1－F2 带传动尚未工作时，传动带中的预紧力为F0。 带传动工作时，一边拉紧，一边放松，记紧边拉力为F1和松边拉力为F2。 定义传动带的有效拉力为Fe，则Fe＝Ff＝F1－F2。 a）静止状态 b）工作状态 §7-2 带传动的工作情况的分析 带传动的最大有效拉力Fec计算方式 由上式可知： 紧边拉力和松边拉力之间的关系可用欧拉公式表示，即： ①初拉力F0↑→最大有效拉力Fec ↑ ②摩擦系数 f↑→最大有效拉力Fec ↑ ③小导轮包角α↑→最大有效拉力Fec ↑ 有效拉力、带速和带传递的功率之间的关系为 因此有：　F1＝F0＋Fe／2； F2＝F0－Fe／2； §7-2 带传动的工作情况的分析 工作情况分析(应力分析) 带传动工作时，带中带上的应力有以下三种： 分析详见→ 传动带工作时的应力分布情况如下图所示。带中可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上小带轮处。 二、带传动的应力分析 1、拉应力：紧边拉应力σ1、松边拉应力σ2； 3、离心应力：带沿轮缘圆周运动时的离心力在带中产生的离心拉应力σC。 2、弯曲应力：带绕在带轮上时产生的弯曲应力σb1和σb2； §7-2 带传动的工作情况的分析 工作情况分析(运动分析) 三、带的弹性滑动和打滑 　　由于带是弹性体，受力后将产生变形，而且受力不同，带的变形量也不同。 　　带传动中因带的弹性变形变化所导致的带与带轮之间的微量滑动，称为弹性滑动。 　　若传递的功率逐渐增加，总摩擦力达到临界值，带与带轮间会发生显著的相对滑动，即产生打滑。 　　弹性滑动导致：从动轮的线速度v2＜主动轮的线速度v1，速度降低的程度用滑动率ε表示： 或 其中： 因此，传动比为： §7-2 带传动的工作情况的分析 弹性滑动和打滑的区别：（从产生的原因与造成的后果上比较） 产生原因： 弹性滑动是由