机械设计第九章.pptxVIP

第三篇 静链接 ;9.2　螺纹及螺纹连接 9.2.1　螺纹的类型及应用;表9-1　常用螺纹的类型、特点和应用;9.2.2　螺纹的主要参数;9.2.3　螺纹连接的类型 1.螺栓连接;3.螺钉连接 如图9-5b所示,这种连接的特点是螺钉直接拧入被连接件的螺纹孔中,不用螺母,在结构上比双头螺柱连接简单、紧凑。其用途和双头螺柱连接相似,但经常拆装时,容易使螺纹孔磨损,可能导致被连接件报废,故多用于受力不大,或不需要经常拆装的场合。;9.3　螺纹连接的结构设计 9.3.1　螺栓组布局设计;9.3.2　螺纹连接的防松; 还有一些特殊的防松方法,如在旋合螺纹间涂以液体粘结剂或在螺母末端镶嵌尼龙环等。 此外,还可以采用铆冲方法防松。螺母拧紧后把螺栓末端伸出部分铆死,或利用冲头在螺栓末端与螺母的旋合缝处打冲,利用冲点防松。这种防松方法可靠,但拆卸后连接件不能重复使用。;9.4　螺纹连接的性能设计;图9-11　螺纹连接的拧紧力矩;9.4.2　螺栓组连接的受力分析;2.受横向载荷的螺栓组连接;(1)普通螺栓　普通螺栓组连接承受横向外载荷,应保证连接预紧后,结合面间所产生的最大摩擦力必须大于或者等于横向外载荷,即不滑移。假设各螺栓所需要的预紧力均为F0,螺栓数目为z,并引入防滑系数KS,则其平衡条件为;3.受转矩的螺栓组连接 螺栓组连接所受转矩T作用在连接结合面内,在转矩T作用下,被连接件(底板)将存在绕螺栓组对称中心线(通过O点并垂直结合面)转动的趋势,如图9-14所示。这类螺栓组可以采用普通螺栓连接,也可以采用铰制孔用螺栓连接。两者传力方式与承受横向外载荷的螺栓组连接相同。;(2)铰制孔用螺栓连接　采用铰制孔用螺栓时,在转矩T的作用下,各螺栓受到剪力和挤压作用,各螺栓所受的横向工作剪力与该螺栓轴线到螺栓组对称中心O的连线(即力臂ri)相垂直。依据前述假设,各螺栓的剪切变形量与该螺栓轴线到螺栓组对称中心O的距离成正比,即螺栓的剪切变形量越大时,其所受的工作剪力也越大。 如图9-14 b所示,Fi、Fmax分别表示第i个螺栓和受力最大螺栓的工作剪力, ri、rmax分别表示第i个螺栓和受力最大螺栓的轴线到螺栓组对称中心O的距离,则得;9.4.3　螺纹连接的性能设计计算;2.螺纹的拉伸强度设计 (1)松螺栓连接强度设计　松螺栓连接装配时,螺母不需要拧紧。在承受工作载荷之前,螺栓不受力。这种连接应用范围有限,如拉杆、起重吊钩等螺纹连接均属此类。 当松螺栓连接承受轴向载荷F时,螺栓所受的工作拉力为F(如图9-18所示的起重吊钩),则螺栓危险截面的拉伸强度条件为;1)仅承受预紧力的紧螺栓连接。在拧紧力矩作用下,螺栓除受预紧力F0产生的拉伸应力外,还受螺纹摩擦力矩T1产生的扭转切应力,使螺栓处于拉伸与扭转的复合应力状态。因此,进行仅承受预紧力的紧螺栓强度设计时,应综合考虑拉伸应力和扭转切应力的作用。承受横向外载荷的普通螺栓连接如图9-19所示。 螺栓危险截面的拉伸应力为;仅承受预紧力作用的螺栓危险截面拉伸强度条件根据式(9-29)可写为;2)承受预紧力和轴向工作拉力的紧螺栓连接。这种紧螺栓连接承受轴向拉伸工作载荷后,由于螺栓和被连接件的弹性变形,螺栓所受的总拉力并不等于预紧力和工作拉力之和。螺栓的总拉力大小可通过分析螺栓受力和变形关系确定。 图9-21所示为单个螺栓连接在承受轴向拉伸载荷前后的受力及变形情况。其中图9-21a是螺母刚与被连接件接触,尚未拧紧的情况。此时,螺栓和被连接件均不受力,也未产生变形。图9-21b是螺母已拧紧,但尚未承受工作载荷的情况。此时,螺栓受预紧力F0的拉伸作用,其伸长量为λb。相反,被连接件则受F0的压缩作用,其压缩量为λm。;9.4.4　螺纹连接件的材料及许用应力 1.螺纹连接件的材料;2.螺纹连接件的许用应力;9.5　提高螺纹连接性能的措施 9.5.1　提高螺纹连接的强度; 改善螺纹牙上载荷分布不均现象的方法:①悬置螺母(图9-28a):螺母悬置使其变受压为受拉,螺栓、螺母均受拉减少了两者螺距变化差,螺纹牙上载荷变化趋于均匀;②环槽螺母(图9-28b):螺母下端开凹槽使螺母局部受拉,作用与悬置螺母相似;③内斜螺母(图9-28c):螺母旋入端受力大的几圈螺纹处,制成10°~15°的内斜角,载荷将向上转移到原受力小的牙上,使载荷分布趋于均匀,这种特殊结构的螺母,加工复杂,只限于重要的或大型的连接中使用。图9-28d兼有环槽螺母和内斜螺母作用。;3.降低应力幅 受变载荷的紧螺栓连接,当最大应力一定时,交变应力幅越小,其疲劳强度越高。当螺栓所受工作载荷F在0~F之间变化时,则螺栓的总拉力F2将在F0~F2之间变化。减小螺栓的交变应力幅可采取降低螺栓的刚度Cb,或增大被连接件的刚度Cm,或同时采用两种措施。图9-30a,b