桥梁隧道建筑物检查管理制度.doc

铁路桥梁隧道设建筑物检查管理制度 第一节 检查制度 第4.1.1条 检查制度包括：水文观、经常检查、定期检查、临时检查、专项检查、检定试验等。各项检查必须建立相应的责任制和考核制度，保证各项检查工作的落实。 第4.1.2条 各有关单位应建立检查登记簿，并按规定认真填写，保证数据准确可靠，为状态分析评定和编制大维修工作计划提供依据。 第4.1.3条 为保证检查的精度，应配备必要的检查，工具和仪器、仪表，并定期标定，统一计量标准。 第二节 水文观测 第4.2.1条 凡跨越江河水库的特大、大桥及其他需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁、流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时流速、流向、结冰及流冰情况的观测。 其他有洪水通过的桥梁和涵洞，只需观测最高洪水位。 第4.2.2条 河床断面测量： 1. 测量时间——至少每年洪水后测量一次。 2. 测量地点——一般在桥下及桥梁上下游各25m的三个断面上进行，每次测量的断面应固定。 3. 测量范围——应在桥梁全长范围内进行。 4. 测点位置——应能明确表示出河床断面，每隔10m左右一个测点，必要时应增加测点；每次测量应在固定的测点上进行。 5. 在必须了解墩周冲淤变化时，应以桥墩中心为圆心，—定距离为半径，测量该范围内的水下地形。 6. 为了解翼墙、护锥的冲剧情况，应在其周围另加测点或潜水摸测。 7. 每次测量结果，应绘在图纸上，用不同色笔绘制历年冲刷总图，每五年更换一次。图上应绘有各种水位、轨底、墩台顶、基底、河床的标高以及水深、墩台中心线及河床断面。 第4.2.3条 凡有洪水通过的桥涵，应在上游设置稳固而垂直的水标尺或用油漆画在墩台侧面的上游处或涵洞的进口端。 水标尺的起点须与国家水准基点高程相联系应标出历史最高洪水位和发生年月日。 第4.2.4条 水位观测： 1. 设有巡守工的桥梁，应在有水季节每日上午八时观测水位一次，并填写水位观测记录。在汛期，应增加观测次数，找出当年最高水位及其发生日期。 2. 其他排洪桥涵应设洪峰观测水尺，指派专人记录当年最高洪水位。 工务段应根据水位观测记录，定期绘制水位曲线图。 第4.2.5条 洪水通过情况的观测： 1. 洪水通过时，应观测水流流向、流速，以及有无旋流，斜流、流木、漂浮物等情况，同时应监视墩台、调节河流建筑物、防护设备和桥头路基是否正常。对排洪能力不足和墩台稳定有疑问的桥涵，应特别加强观测。 2. 对冲刷严重的墩台，可在该处设置自动记录的测深装置或在洪水通过时使用铅色进行测深，必要时使仪器测深。 3. 洪水过后，须立即检查河道、河床、备、调节河流建筑物和桥头路基的状态。 第4.2.6条 结冰及流冰观测： 1. 结冰初期，须观测结冰时间、封冰情况和气温、水温、风力及风向。 2. 结冰期，须经常观测冰层厚度、河面及河岸处是否结冰、有无冰槽（亮子）及水温、气温。 3. 解冻期，须观测水位、冰层厚度、冰色及冰槽(亮子)的变化；冰层初期移动时间，流冰密度等；并测水温风向，以判断流冰的可能及流向。 第4.2.7条 位于泥石流区的桥涵，应注意检查泥石流动态，谷坊内储量和冲积扇的变化。 第三节 经常检查 第4.3.1条 对桥隧设备状态变化较快和直接影响行车安全的部位应经常检查。长大桥隧由巡守工负责，其他设备由工区组织进行。 第4.3.2条 对钢轨伸缩调节器应每日检查两次，并记录好气温、轨温、伸缩量及轨距、轨向、水平变化情况。 第4.3.3条 工长每月应对钢梁桥、混合桥（钢梁部分）和其他重要桥隧设备（由工务段规定）检查一遍；每季至少对厂区管内设备检查一遍；在每座桥隧维修时，应组织工人进行一次全面检查。 第4.3.4条 领工员每季应有计划地对管内桥隧设备进行检查，做到每半年全面检查一遍。 第4.3.5条 对使用年久及有严重病害的桥隧建筑物，应按规定指定人员进行定期检查，井作好记录，建立观测台帐， 第4.3.6条 工长、领工员对每次检查情况，应认真填写《桥隧检查记录簿》（工桥—1）。发现重要病害或病害发展较快时，应及时逐级上报必要时绘制病害示意图，记入桥隧登记簿或桥隧专卷内。 第4.3.7条 工务段长应有计划地检查长大、技术复杂及有严重病害的桥隧设备。 第四节 定期检查 第4.4.1条 春融及讯前，应对桥隧涵的排水、泄洪及渡汛防护的没施进行一次检查。秋季（三季度），应对桥隧涵设备进行全面检查，据以拟定病害整治措施、安排设备改善计划，确保行车安全。 第4.4.2条 检查工作由工务段根据铁路局的要求组织进行。长大桥隧及重要设备，工务段长必须亲自检查，铁路局应有重点地进行检查。 第4.4.3条 对设备各部分的技术状态，应按表4.9.1及表4.9.2的规定，进行全面细致的检查，必要时用仪器