配送作业组织与实施教学课件作者李静项目七.pptVIP

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2019-10-14 发布于广东
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任务三　送货路线的确定 (４) 设状态参数为ｔｉｊ。在某一车辆行走一趟的配送回路中, 所有状态参数应满足下列公式节约里程法制定出的配送方案除了使配送总吨千米数最小外, 还满足以下条件: (１) 能满足所有用户的要货需求。 (２) 不使任何一辆车超载。 (３) 每车辆每天的总行驶时间或行驶里程不超过规定的上限。 (４) 方案能满足所有用户的到货时间要求。上一页下一页返回任务三　送货路线的确定节约法的基本原理如图７－１２所示。２.ＶＳＰ的规划方法与步骤 (１) 计算相互之间的最短距离。根据图７－１１中配送中心到各用户之间、用户和用户之间的距离, 得出配送路线最短的距离矩阵, 如表７－９所示。 (２) 从最短距离矩阵中计算出各用户间节约的行程, 如表７－１０所示。 (３) 对节约行程按大小顺序进行排列, 如表７－１１所示。 (４) 按照节约行程排序表, 组成配送路线图。 (５) 完成全部配送路线的规划设计。上一页下一页返回任务三　送货路线的确定子任务四　货品由多个配送中心分送多个客户的送货路线的确定多个供应点既可以是配送中心也可以是供应商的配销仓库, 多个配送供应点向多个客户的送货, 其宗旨是将货品从多个供应点分别送到多个客户手中, 既满足客户对货品的配送需要, 又满足各供应点存出货要求, 并最终做到费用最省。那么怎么选择供应地、目的地之间的最佳路径呢? 该问题是配送运输组织活动中常见的问题, 解决这类问题的最佳方法是运费差额法、图上作业法, 本书着重介绍图上作业法。上一页下一页返回任务三　送货路线的确定图上作业法是将配送任务运输量反映在交通图上, 通过对交通图初始调运方案的调整,求出最优配送车辆运行调度方法。运用这种方法时, 要求交通图上没有货品对流现象, 以运行路线最短、运费最低或行程利用率最高为优化目标。该法又分为线状线路图上作业法和环状线路图上作业法。 (一) 线状线路图上作业法这类问题是指在运输线路中没有回路, 规划其合理的调运方案时, 只要避免发生对流,便可得到一个最优的运输方案。 (二) 环状线路图上作业法上一页下一页返回任务三　送货路线的确定这类问题是指在运输线路中有一环状回路, 规划其合理的调运方案时, 要避免发生对流和迂回运输, 对货品的流向进行规划。在规划时, 为便于计算, 凡货品流向属于顺时针方向运行的画在内圈, 逆时针运行的画在外圈。若内圈或外圈的流向总里程小于或等于该圈长的一半时, 则是合理的; 反之, 就是不合理的。上一页返回任务四　进行车辆配载子任务一　明确车辆配载的原则按照配送作业流程, 在货品按订单分拣配货后就要进行货品运送。由于所配送货品的特性和运送的目的地不同, 为节约运力, 降低配送成本, 在货品运送前要处理好车辆配装问题。根据配送作业本身的特点, 配送工作所需要的车辆一般为汽车。由于需配送的货品的比重、体积以及包装形式各异, 所以在装车时, 既要考虑车辆的载重量, 又要考虑车辆的容积, 使车辆的载重和容积都能得到有效的利用。下一页返回任务四　进行车辆配载配送车辆配载技术要解决的主要问题就是在充分保证货品质量和数量完好的前提下, 尽可能地提高车辆在容积和载重两方面的装载量,以提高车辆利用率, 节省运力, 降低配送成本。具体车辆配装要根据需配送货品的具体情况以及车辆情况, 多数情况下主要是依靠经验或简单的计算来选择最优的装车方案。为确保运送货品的质量, 首先, 必须对特性差异大的货品进行分类, 并分别选择不同的运送方式和运输工具, 如按冷冻食品、散装货品、箱装货品等分类配载。其次, 配送货品有轻重缓急之分, 必须初步确定哪些货品可配于同一辆车,以做好车辆的初步配装工作。上一页下一页返回任务四　进行车辆配载因此, 配送部门既要按订单要求在配送计划工作中明确运送顺序, 又要安排理货人员将各种所需的不能混装的货品进行分类, 同时还应按订单标明到达地点、用户名称、运送时间、货品明细等, 最后按流量、流向、距离等将各类货品进行车辆配载。依靠经验配装时应遵循以下几个原则: (１) 为了减少或避免差错, 尽量把外观相近、容易混淆的货品分开装载。 (２) 重不压轻, 大不压小, 轻货应放在重货上面, 包装强度差的应放在包装强度好的上面。上一页下一页返回任务四　进行车辆配载 (３) 尽量做到“后送先装”。由于配送车辆大多是后开门的厢式货车, 故先卸车的货品应装在车厢后部, 靠近车厢门, 后卸车的货品装在前部。 (４) 货与货之间, 货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫, 防止货损。 (５) 不将散发臭味的货品与清洁食品混装。 (６) 尽量不将散发粉尘的货品与清洁货品混装。 (７) 切勿