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从一则赊销案例谈出口商的风险防范 从一则赊销案例谈出口商的风险防范 从一则赊销案例谈出口商的风险防范从一则赊销案例谈出口商的风险防范 2015年 11月 12 日 出口赊销，是国际贸易中的一种结算方式，属于信用销售。国际结算方式一般有三种：汇 付，托收和信用证。信用证是银行信用，汇付和托收属于商业信用，也就是出口赊销的具 体体现。信用证虽有更安全收汇的保障，但因操作复杂、占用进口商的资金、银行费用高 等因素，不受进口方的欢迎。再加上中国产品以劳动密集型产品为主，技术含量低、竞争 力差、同类产品多，出口商为了提升竞争力，赢得市场份额，往往也愿意采取赊销方式。 一、一、案情介绍案情介绍 一一、、案情介绍案情介绍 国内某汽车出口公司 A 公司与德国某汽车进口公司G 公司自 2010年开始建立业务联系， 由于德国汽车市场准入条件高，A 公司车辆排放水平并未完全达到当地排放标准。因此，G 公司一直是小批量进口，同时 G公司自行在当地做排放升级及相关欧洲认证工作。 作为新开发的客户，A 公司在与 G 公司的结算方式上一直比较谨慎，2012年前的结算方式 一直是以 T/T 方式结算，30%的预付款，70%的尾款在货物发运前付清，成交业务共计 4 笔。 2012 年 1 月，G 公司要求改变付款方式：30%的预付款，70%的尾款在见提单后 7 天内付款， A 公司为争取订单，尽快打开德国市场，同意该支付方式。2012年 3月份A公司顺利收到 尾款，货物正常发运，G公司对此前所收货物没有异议。 2012年 3月，G公司向 A公司采购 50 辆a，b，c三种不同型号高配置车辆，采购的数量 分别为 10辆、30 辆、10辆，所有型号车辆的排放状态与此前发运的车辆相同，成交方式 为 FOB上海港口，结算方式为 30%的订金，70%的尾款在货物出运后 90天内付清，即 3 个 月的赊销期。4月份，A公司在收付 G公司支付的 30%的货款后即刻下发订单至工厂，并保 持与 G公司的密切联系；5 月份，工厂方面资源基本备齐，准备组织生产，此时 G公司要 求 A 公司变更其中 10 辆a型车的状态，A公司立即通知工厂做订单变更，但双方并未就合 同内容进行更新。6月份，工厂生产完毕，A公司通知 G公司货物已备妥，根据合同条款 请求 G公司联系船公司安排装运，此时 G公司反馈前一批订单车辆未通过当地排放标准， 要求 A公司承担排放测试试验费及改造费，A公司以此前未接到前 4 笔业务产品排放不合 格的信息反馈为由，并不认可该费用，G公司未予答复。8 月份，G 公司声称通过改进已自 行解决排放问题并获得市场准入许可，向 A 公司发出发货指令，A公司立即将货物发至上 海港口，车辆抵达上海港口后，G 公司又称因排放问题要求将 10辆 c型号车辆替换成 a型 号车辆，考虑到与客户的合作关系，A 公司未收取其任何违约赔偿费用，无条件同意 G公 司直接取消 10辆车订单，但因短期无法供货拒绝将取消的 10辆 c车更换成a型车辆。9 月份初，A公司40辆车顺利出运，其余 10 辆c 型号车放置上海仓库。同时 A公司针对出 运的 40 辆车向中国出口信用保险公司进行投保。11月份，G 公司反馈 40 辆车已收到，但 其中 10 辆a 型车辆的车窗玻璃状态与实际要求不符，A 公司立即提出多种解决方案，如免 费发材料给客户更换，并派技术人员前去更换，或给客户一定额度折让等等，均被 G 公司 拒绝，但 G公司同意在车辆卖出去后付尾款或者退回车辆。对于其他 30 辆车，G 公司认为 存在排放问题，要求 A 公司承担一部分改造费，A公司认为双方以合同形式确认了车辆状 态因而不认可其排放问题。 鉴于 G公司已有赖账趋势，为避免损失扩大化，A公司同意承担 G公司提出的改造费，并 要求 G公司尽快支付扣除改造费后的尾款。12 月，G 公司支付了扣除了改造费后 30 辆b 型车的尾款，另外 10 辆a型车 G公司以车辆状态不符合其要求及以前业务车辆排放问题 (以前业务都已完结，未提出异议)拒绝付款，态度由之前同意在车辆售出后付款或者退运 车辆至 A 公司转变为找理由拒付货款。12 月底，A公司向中信保提交可能损失通知书，随 后中信保展开一系列的调查进行追款，但在中信保调查中 G 公司以不知 A 公司产品未达到 排放标准，车辆改造费用高等各种理由，拒不付款。至此，A公司10辆 a型车