“互联网+交通”视角下缓解城市交通拥堵的私家车共享模式研究（上）.pdf

“互联网“互联网++交通交通””视角下缓解城市交通拥堵的私家车共享模式研究视角下缓解城市交通拥堵的私家车共享模式研究（（上上）） ““互联网互联网++交通交通””视角下缓解城市交通拥堵的私家车共享模式研究视角下缓解城市交通拥堵的私家车共享模式研究 （（上上）） 2016年 06月 22 日 摘要：摘要：针对日益严重的城市交通拥堵问题，基于“互联网+交通”视角提出了通过私家车 摘要摘要：： 共享模式来减缓交通拥堵。根据共享模式沟通渠道的不同，分别提出了社交网络平台、第 三方商业平台和政府非营利平台三种私家车共享模式。在政府非营利平台私家车共享模式 下，出行线路相同的私家车相互共享降低空载率，大幅度减少私家车的上路数量，从而达 到缓解城市交通拥堵的目的。为有效实施政府非营利平台私家车共享模式，进一步从理念 宣传、政策支持、行业协调和平台管理等方面提出了相应的措施。 关键词：关键词：互联网+交通，城市交通拥堵，汽车共享，私家车共享 关键词关键词：： 基金项目：重庆市社科规划项目“‘互联网+交通’视角下缓解城市交通拥堵的私家车共 享策略研究”(批准号：2015PY30) 1 1 研究背景研究背景 11 研究背景研究背景 随着城市化水平的不断提高，城市公交服务质量逐渐不能满足人们的出行需求，在国家 “轿车进入家庭”政策引导下，我国大部分城市进入“私家车时代”。私家车提高城市居 民出行的机动化水平的同时，也给城市和广大市民带来了交通拥堵、环境恶化、能源短缺 等负面影响。城市交通拥堵增加人们出行的时间，从而直接影响到生活的幸福感，并造成 社会财富的巨大浪费，诺贝尔奖获得者加里·贝克尔通过测算得出，全球每年因拥堵造成 的损失高达 GDP的 2.5%[1]，如何缓解城市交通拥堵成了社会各界共同关注的焦点。通过汽 车共享实现低碳出行是有效缓解交通拥堵的有效途径，20 世纪 80年代末期欧洲开始出现 “汽车共享”交通模式，它以汽车使用权替代拥有权来满足居民短时用车需求，通过减少 [2] 私家车使用规模来缓解交通拥堵 。在“互联网+”时代下，互联网技术为汽车资源共享 提供了新的机遇，考虑我国的居民出行方式和城市交通特点，提出符合我国国情的汽车共 享模式对治理城市交通拥堵十分重要。 随着城市交通拥堵问题日益严重，城市交通拥堵治理研究成了学术界关注的焦点。一些文 献基于经济学视角，从城市交通的供求关系出发提出具体的治堵对策，例如，考虑私家车 的交通巨大需求与城市道路供应不足的矛盾，杨春蕾等提出通过控制城市人口数量、增加 私家车使用成本等措施降低交通需求[3]，赵全新提出优先发展公共交通和立体交通网络， 鼓励市民选择多种出行方式等来增强道路供给能力，从而缓解交通拥堵[4]；一些文献基于 城市规划视角对城市交通拥堵治理问题进行了研究，由于交通需求增加速度远超过交通供 给速度，单纯增加道路的效果不大，通过合理的城市规划提高交通资源的利用水平变得非 常重要[5]。宋博等分析城市规模对城市交通拥堵的影响，提出通过减少空间失配能够有效 降低城市规模增大引起的出行需求增长[6]。陈和等从解决城市交通需求增长与空间资源稀 [7] 缺的矛盾出发，提出应该从传统的“摊大饼”城市发展模式转变成组团开发模式 。卢有 朋等基于中观空间视角，研究如何通过改善城市空间布局满足居民的出行需求[8]；一些文 献关注了智能交通系统技术的应用[9-11]，利用 GPS、GIS、云计算、车联网等信息技术，通 过城市交通时空拥堵点监测，能够快速、有效、准确地检测出城市的严重拥堵位置，并确 定拥堵时空范围，为交通拥堵机理分析、交通拥堵预测和交通管理等提供参考，从而提高 道路通行效率。 以上研究分别从道路供求、城市规划和智能交通技术等角度，分析如何提高城市道路资源 的利用效率，从而降低城市交通拥堵。考虑城市道路的建设速度远低于城市汽车的增长速 度，通过新建和扩建道路不再行之有效，提高城市道路资源的利用效率来减缓交通拥堵进 入瓶颈，我国大部分城市交通拥堵严重，在 2015年 4 月荷兰交通导航服务商 TomTom公布 的全球拥堵前三十名城市中，我国北京、重庆、天津等十个城市上榜[11]。在城市道路通行 能力无法满足出行需求情形下，降低汽车增速成了治