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外站故障处理程序 编号：MF/8204-4 版次：第5版 修订日期：2015-7810-319 外站故障处理程序 编号：MF/8204-4 版次：第5版 修订日期：2015-7810-319 PAGE 2 维修工作程序手册 维修工作程序手册 PAGE 1 维修系统手册管理程序 编号：MF/8202-1 版次：R2 修订日期：2010-3-20 概述与适用范围 本程序规定了飞机维修工程部对外站飞机故障的处置原则和步骤。 本程序适用于飞机维修工程部航线维修部、基地维修部、工程部、发动机管理中心、质量部、生产计划部、航空器材部、福州分公司机务部。 程序属性 ■ CCAR121 ■ CCAR145航线 □ CCAR145定检/部件 依据文件 《维修工程管理手册》“航线维修” 《维修工程管理手册》“技术支援” 术语和定义 外站：指厦门、福州基地之外的厦航飞机停留点，该点由厦航分支维修机构或厦航委托航线维修机构的航线维修人员对厦航飞机提供经批准的各类飞机维修服务。 外站故障：指航线运营飞机在厦航委托航线维修单位或委托地面服务（或勤务）单位所在航站厦门、福州基地之外，在航前、短停和航后等运行阶段中，由飞行组报告的以及航线维修人员发现的飞机故障和缺陷。 外站维修人员：厦航委托航线维修单位机构的航线维修人员。 要求 所需的人员岗位 维修人员 维修工程师 工艺工程师 MCC调度人员、生产计划人员 航材AOG值班员 检验人员 职责 航线维修部：负责外站故障的判断、监控；为当地外站维修人员排故工作提供技术指导；制定外站排故方案并参与实施。 基地维修部： 完成分配给基地的的外站排故任务。 福州分公司机务部：完成分配给福州分公司机务部的外站排故任务。 工程部、发动机管理中心：负责超持续适航文件放行的联系事宜。 生产计划部：根据排故工作的实际需要协调航班调整、飞机停场等事宜，落实排故时需要的工具、设备，安排相关复查工作。 航空器材部：落实排故所需的航材。 质量部：按需开具复查NRC。 外站维修单位：实施当地的排故工作。 外站故障处理的原则 外站出现故障后，在满足适航资料中放行要求前提下，可选择故障保留、推迟维修、传真放行等方式处理故障，放行飞机，以避免较长时间的延误。 外出排故人员的安排原则：除完成排故任务的维修人员外，还要根据故障的性质视情排出维修工程师、检验人员、试车人员等。人员安排要精干、高效。 外出排故方案制定是应考虑到外站排故的特殊性，考虑故障应尽量全面、详细，制定好各种情况下的应对措施。 在选派排故人员时，航线处经理或车间主任应该综合考虑人员是否有存在超时工作的可能，尽量避免超时情况的发生。 对于超过维护手册G值检查要求（B737-7/800机型G值2.1G、B757机型G值1.8G，787根据具体情况和手册规定确定G值）、由外委维修单位执行的重着陆检查工作，应在该机回到厦航各基地后组织重着陆检查工作的复查。 属重大事件的故障，按照“飞机重大事件处置程序”进行处理。 由外委维修单位执行的满足以下两个条件的鸟击、雷击检查，应在回到厦航各基地后组织复查： 雷击或鸟击发生后的检查工作由非厦航自理的协议维修单位完成； 航空器遭受雷击或鸟击导致航空器有明显损伤。 飞机在外站故障处理程序 分支机构航线维修人员、外站维修人员 出现外站故障后，通知MCC，同时应着手准备排故。 维修工程师（厦门） 应详细了解故障的情况，必要时向机组当面询问或打电话咨询。 MCC调度人员 得到飞机在外站出现故障的信息后，立即通知值班维修工程师。 维修工程师 联系外站当地维修人员了解故障现象、部位、当前状态、故障代码等，了解尽可能细致、深入，有条件时可使用彩信、E-mail、微信等手段获取故障现场图片资料。 判断故障性质，决定是否需要立即进行处理。 对于不需立即处理的故障/缺陷，根据“飞机故障的监控处理程序”，对故障进行监控，安排尽快处理该故障/缺陷。 如果必须对故障进行处理，且当地维修单位有能力和资源完成处理的话，通知MCC联系当地维修单位支援。使用电话、传真、E-mail、微信等手段指导当地外站维修人员按相应机型手册的要求对故障进行处理。 MCC调度人员 对于非厦航分公司或分支维修机构所在地外站故障，且当地维修单位有能力和资源处理的故障，MCC应协调各方面资源，委托当地维修单位处理该故障，要求其按照《外站维修管理手册》进行排故和放行。 航材AOG值班员 处理航材AOG需求。 分支机构航线维修人员、外站维修人员 依照维修工程师的