怀柔水长城景观桥锚碇锚索综合项目施工专项方案.docVIP

北 京 怀 柔 水 长 城 景 观 桥 锚 索 部 分 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 同意： 柳州欧维姆工程 二 OO八年二月二十六日 北京怀柔水长城景观桥锚碇锚索部分施工方案 1、工程概况 水长城景观桥在北京市怀柔区黄花城水长城旅游区内，景区在怀柔区九渡河镇境内，距北京市区65公里，怀柔区中心西北35公里。 桥址处旧桥为一3跨钢斜拉人行桥，实测桥型部署为17.5m+33.31m+24.88m，其中距离4#桥台前墙7.9m处有一临时辅助墩（编号为3#墩），桥面净宽2.164m，桥墩为钢管混凝土墩，实测桥面上侧桥塔为圆形钢管柱，分别在桥梁横向两侧，中心距离为2.4m，塔柱高4.4m，桥面下部桥墩为直径约50cm钢管柱。 依据中交桥梁技术试验检测中心《检测汇报》，水长城景观桥现在存在着严重病害，结构体系整体刚度小，人群荷载作用下结构振动幅度较大。上部钢结构本身及焊缝螺栓等连接处无严重锈蚀，下部结构水下部分锈蚀比较严重，尤其2号墩2L柱在水下部分存在断开现象，断开处横向错位达8cm，基础失去连接功效。桥梁不能正常使用，存在安全隐患，所以提议立即封闭该桥。现该桥已封闭，需在桥址处新建一景观桥满足景区通行和游人游览需要。 新建景观桥桥梁结构形式为单跨75m柔性悬索桥。主缆计算矢跨比为1/10.14，f=7.4m，吊杆间距3m，部署为4.5+22×3+4.5=75m。桥面系两端支承于桥塔。 主缆西侧锚固体系采取重力式锚碇，为一平面13×10m，高4.7m结构，部分做成阶梯型。混凝土采取C30，阶梯部分能够采取C30片石混凝土。锚碇底部设置部分直径25mmHRB335钢筋锚杆。锚碇内预留人室和爬梯，以供人员进入张拉、维护。人室顶部设有混凝土盖，成桥后盖好做好防水封闭。东侧锚固体系采取新型ovm岩锚体系，型号为OVM.CPS15B-10。山体开挖一部分放置主缆和锚索连接体，外设防护罩。锚索长度暂定15m。全桥共有2根 T级预应力锚索。锚索结构采取拉力型无粘结预应力锚索。每根锚索钻孔直径150mm，采取10根直径15.24mm高强度低松弛无粘结集束，孔深暂按15m计，其中锚固段长10m，自由段长16m。预应力锚索最终锁定力为 T。 工程地质条件： 西北桥台拟建桥位基岩为强风化～弱风化花岗岩，4组节理面倾角均大于地形坡度，倾角最小节理面和地形坡向基础相反，故西北桥台底部基岩边坡现实状况稳定；东南桥台底部属于碎石土边坡，地形坡度约为28～30°，依据现实状况调查，桥台底部边坡现实状况稳定。但因为桥台底部被水库淹没，无法全方面调查库内桥位周围地形及地质情况（依据资料底部地形较为陡峭）；桥台长久处于水下，风化岩石泡水软化，承载力和稳定性会降低；桥台受水库波浪冲刷力不良影响，会造成桥台周围边坡坍塌变形；桥梁加载（包含动荷载）及地震荷载均对桥位边坡稳定性造成不良影响。 东南桥台在中低山山腰地段，后缘为陡峭中低山，山顶距桥台高差约为60米，地形坡度大于45°，依据周围工程地质调查，东南桥位存在孤石坍毁现象，其岩性单一，风化程度轻微，坍毁为部分孤石。 桥台遭受库区波浪冲刷，洪水期桥台可能遭受洪水淹没和冲刷。 依据此次勘探结果，本场地第四纪坡洪积卵石～漂石①层和强风化～弱风化花岗岩②层，承载力不均匀，不宜作为拟建桥位端地基持力层，其下弱风化花岗岩②1层岩石坚硬，底层稳定，承载力高，适合作为拟建桥位桩端地基持力层。 2、编制依据 2.1 《怀柔水长城景观桥改建工程方案设计》，中交公路计划设计院，.11 2.2 《怀柔水长城景观桥岩土工程勘察咨询汇报》，北京市地质工程勘察院，.10 2.3 《水工预应力锚固设计规范》（SL212-98） 2.4 《土层锚杆设计和施工规范》（CEC522：90） 3、施工工艺 3.1、工艺步骤 施工准备 钻孔 递交材料及拉伸设备清单 钻孔 编索 灌浆管准备 清孔 检验 检验 检验 安装锚索 灌浆 锚索张拉 联检后封孔 密封和保护 完工检验 3.2、施工方法 3.2.1 东侧岩锚体系施工前，施工单位应清理锚体上方山坡碎石、孤石，并对山坡危险地段进行防护，预防施工过程或成桥后有石块落下危害主缆或行人安全。锚索施工应由专业岩土工程企业施工。 施工前应先在周围山体打孔进行锚索张拉试验，以确定实际岩体和锚固体粘结强度，和地勘单位提供数据相核实，并最终计算确定锚索长度。 岩锚和主缆连接方法采取两个螺杆经过锚板将主缆和岩锚体系连接在一起，经过张拉螺杆调整索力。施工前，各部分具体尺寸须经锚具厂家确定核实后再行下料。 3.2.2依据设计对锚索孔定位。钻孔位置和关键参数用红漆标注。搭设脚手架宽4 3.2 (1)钻孔设备：使用专用锚固钻机钻机进行造孔。钻孔孔径φ15 (2)严格按设计要求造孔。开孔位置应由测量放点，偏差不应