高中地理_交通运输方式和布局变化的影响教学课件设计.ppt

交通运输方式和布局变化带来哪些影响？ 对聚落空间形态的影响 对聚落空间形态的影响 对聚落空间形态的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 对商业网点分布的影响 对商业网点分布的影响 优果 交通运输方式和布局除了对聚落空间形态和商业网点分布有很大影响。 还有没有其他影响？ 除此之外，有没有其他影响 读某历史名城图，回答下列问题。 (1)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ (2)新城区发展向什么方向延伸？ (3)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。 河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭 ①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 南北方向，沿铁路伸展。 读高速公路与城市建成区空间关系示意图(如图)，完成(1)～(2)题。 学以致用：高考题 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 左图是“某城市用地变化示意图”，读图完成1～2题。 1.关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的有 ①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴　②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化　③交通线的发展对城市空间形态没有影响　④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变 A.①② B.①③ C.②④ D.①④ 2.早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是 A.矿产资源日趋枯竭 B.商人大量外迁 C.海运和铁路运输的出现 D.人口增长速度变慢 下图是“江汉平原某地村庄杂货铺分布图”。根据图中提供的信息完成3～4题。 3.图中杂货铺的布局符合商业点布局的 A.交通最优原则 B.市场最优原则 C.经济最优原则 D.便民最优原则 4.根据图中信息，分析判断下列说法正确的是 A.该地商业网点的规模大、密度小 B.平原地区商业网点的密度比山区大，与交通条件无关 C.从商业网点分布的位置分析，杂货铺A的经营规模比 杂货铺B的可能大一些 D.交通线的变化对集市的兴衰没有影响 5.读“某地区聚落及商业网点分布图”,回答下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ ? (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 ? ? ? (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。 C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。 E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。 答案　1.D　2.C 解析　第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，但发展变慢。第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。 * 答案　3.A　4.C 解析　第3题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第4题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便利，所以商业网点密度比山区大；交通线的变化会引起集市的兴衰。 * 解析　第(1)题，A处聚落沿公路线扩展，B处沿河流伸展。第(2)题，受交通运输影响，山区与平原商业网点密度存在较大差异。第(3)题，河港的废弃将影响聚落空间形态和商业网点密度。 * 答案　1.D　2.C 解析　第1题，交通线的发展，会使城市空间形态趋向于沿交通干线扩展；交通线的衰落，将使城市沿交通线伸展的形态保持不变，但发展变慢。第2题，明清时期，大运河运输繁忙，沿河城市商贸繁荣。后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。 * 答案　3.A　4.C 解析　第3题，图中商业网点分布在路旁，符合商业网点布局的交通最优原则。第4题，此处是平原，所以商业网点规模大、密度大；平原地区交通便