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关于开通客运班线的可行性研究报告 关于开通英德至佛冈客运班线的可行性研究报告 英德现有人口 105万，国土面积 5671平方 公里，是广东省国土面积最大的县级行政区；佛冈现有人口约 33万，国土面积 105平方公里 。近年来随着经济的发展，英佛一级公路的通车，两地往来、务工、经商的群众越来越多 ，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德 -佛冈的客运班线没有开通 ,许多乘客更 是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德 至佛冈客运班线，以方便群众搭乘。 班线客流概况 英德与佛冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、探亲、经商的人数增长率十 分之高，近几年业，众多商家纷纷在英德、佛冈开办工厂，设立公司。随着两地经济、文 化、旅游业的迅猛发展及英佛一级公路（全程约 45公里）的开通，两地旅客纷纷诉求开通 英德至佛冈客运班车。据此我公司已初步统计调查每天往来两地旅客不低于 300人以上，实 载率可达 60%，开通该班线路已迫在眉睫。 运营方案 为适应时势，方便两地经济文化交流，进一步方便两地往来旅客提供安全、快捷、舒适的 运输服务，拟购置两辆 23+1+1座少林 slq6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至佛冈。每天约 7： 30、 9： 00、 10： 30、13： 00、15： 00）时发车， 10：30、 12：00、 13：30、 16：00、 17：30）时返回，途经大站、下石太等地。效益分析 1、拟投入两辆 20万元 / 辆左右 25座/ 辆中型高级客车按公司 6年承包期限计算，每辆每月成 本支出为：上缴规费 4538元，车辆全保险 1100元，燃油费 5400元，折旧费 2780元，维修费 1 500元，路桥通行费 6750元，司乘薪酬 2300元，共七项合计共款 24368元。 2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价 0.16元 / 人公里，最高上浮 0.208元 /人 公里，公路客运附加费 0.03元/人公里，车辆通行费 45元 / （45公里 x45%） =0.067元 /人公里，计算得全票价 13元，上限票价 15元，预计平均实载率 60 %，执行票价为 13元则每车每月总营收 29250元，扣减客运站劳务费 6%后，平均每车每月 营收 27495元，则平均盈利 3127元，每年盈利 37524元。按经营 6年期限每车盈利 225144元。 同时开通英德至佛冈班线对促进两地的经济建设、文化交流、旅游业将起至推动作用，产 生良好的社会效益。 其它相关经营者产生的影响： 英佛一级公路属新开通公路，与英德、佛冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车 。因此，开通英德至佛冈线路是与其它经营者是没有影响的。 综上所述，我们认为新开通英德至佛冈的客运班线无论是市场潜力还是满足英佛两地群众出行都是必要的可行的。开通英德至佛冈客运班线势必会进一步促进两地经济的发展。 年八月十日 第 1页共1页 关于当今大学生旅游现状的调查报告 随着我们的生活水平不断提高，旅游消费变得越来越热，出外旅游已成为我们生活中必不可少的部分。在旅游群体当中，大学生是整个旅游市场的一个重要而又独立的组成部分。大学生作为社会的一个特殊群体，具有一定的经济独立能力和自我生活能力，有相对宽松的时间，具有更多的冒险精神和追梦遐想，这些促成了大学生旅游热。因此，大学生作为 一支旅游生力军的地位确实不容忽视。当今全国高校数量已达 XX 多所，在校生人数超过 X 万人，可见中国的大学生旅游是一个巨大的市场。 同时，国内的旅行社达 1.6万个，竞争非常激烈。但是大学生旅游却很少选择旅行社这条途径，是大学生的原因还是旅行社的原因呢？另一方面，旅行社对于大学生市场的潜力不是很明了。鉴于这两点，对当今大学生旅游的调查就显得是有必要的。 通过对部分地区、部分城市的调查，得出了一些数据和建议，谨供参考。本次调查采取抽样调查方式，通过调查，现就江西省南昌市的几所高校进行了调查得出了写建议。 一、大学生旅游的意向 在旅游意向上，有接近 95%的大学生表示非常喜欢旅游，另外 5%的大学生表示一般喜欢。 但来自城市和农村的学生却有明显的差异，几乎 100％来自城市的学生有旅游意向，而只有接近 85％来自农村的学生非常旅游。引起这一差异的主要原因可能是由来自城市与农村的 学生的经济条件的差异造成的。对旅游没感觉的大学生有 66％主要是没有钱，其中来自农村的学生占 74%。 去旅游的目的是欣赏景观、增长见识（ 62%）和休闲散心（ 21％），另外找同学、熟人玩接近 16%，而纯粹娱乐性质上的游玩、观光不大受大学生的欢迎。 同时，调查也显示 80％以上的大学生认为影响出游最重要的是金钱，