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从供应链的角度看物流发展 一、什么是物流？物流概念的发展与演变？ 20 世纪初，阿奇 ?萧( Arch Show )(美)根据当时的市场 环境在其《市场流通中的若干问题》一书中提出“物流( The Physical Distribution of Goods )是与创造需求不同的一个问 题。”这里的“ The Physical Distribution of Goods ”概念用 于将物流与创造需求等生产活动区分开来，成为独立的一个概 念，并得到广泛的运用。 到 20 世纪中叶，日本从美国引进了“物 理性流通( Physical Distribution )”这个概念，开始了物流 的初步研究和推广， 后来根据日本的语言、 人文习惯等逐渐演化 为“物①流”。我国在上世纪 70年代派出人员赴日本考察，于 是就相应地将“物①流”一词引入， 直译为“物流”并一直沿用 至今。也就是说， 我国所引入的“物流”这个词是在日本本土经 过演化和简化而来的， 具有一定的片面性， 不具有原始产生物流 产业的全面解释性。 但现在“物流”一词已经深入人心， 重新设 定概念所产生的“菜单成本”较大， 也容易对蓬勃发展的物流产 业从业人员产生一定的困惑， 因此没有必要全面纠正。 在本文中， 笔者仍然沿用“物流”一词从物流的本质出发探讨其所要解决 的问题。 物流业是为实现商品空间上的位移而发展而成的服务业。 在 20世纪初首先在美国出现，直到 20世纪中叶，随着日本生产力 的发展，经济上的大量生产和流通使得社会基本摆脱了物资短缺 的困境， 这时候新的问题也就逐渐显现： 制造业和流通业所产生 的商流所带来的一系列问题逐步消灭， 取而代之的是物流业的落 后造成了经济运转的一个瓶颈， 也就是如何快速而高效地经过配 送中心把产品送达客户， 并尽可能维持最低的库存量成为这个时 期人们所关注的主要问题。 在这个阶段， 物流业基本上等同于运 输业和仓储业，也就是物理性流通（或物理性分配）“ Physical Distribution ”。到 20世纪 80年代以后， 生产率和产品质量逐 渐失去绝对竞争优势， 与此同时消费需求的多样化和个性化促使 企业变革， 使得企业认识到单一完善自身， 诸如提高内部管理水 平和生产效率的发展战略潜力有限， 难以在长期中实现利润最大 化，只有实现市场、 企业自身和供应商的资源有机融合才能保持 强劲的竞争优势。 这种趋势逐渐使得企业将物流业务的切入点由 产成品、 后处理转向以市场需求为导向的原材料、 半成品等的即 时反应上来， 由原来的运输与库存管理时代转向根据市场需求来 决定销售、 生产以及原材料的供应， 最终实现存货流动与生产和 销售的同步化、 一体化， 这个阶段的物流更多的是一种后方支撑 系统， 因此可以与“ Logistic ”等同， 并在真正意义上进入了物 流管理的时代， 物流管理不再单单是一种单一的、 机械的运输和 仓储管理， 而成为了企业内部的一个系统的有机体， 或者也可以 称之为“内部供应链”。对内部供应链的扩展便是“外部供应 链”，所谓外部供应链是指以某一企业为核心， 通过整合一系列 上下游企业的信息流、 物流和资金流等， 从原材料采购开始到中 间产品、最终产品， 最后通过销售链条所涉及的销售网络将产品 送至消费者，是一个将制造商、供应商、分销商、零售商和最终 用户有机的联系在一起的网链结构， 而供应链即是内部供应链与 外部供应链的有机集成。 这个阶段， 如果我们仍然从物流的本质 出发来定义的话，可以称其为“ Supply Chain ”，即供应链，也 就是说新时代的物流角色即是供应链。 这一改变使得现今的企业 竞争模式由“企业 VS企业”到“供应链 VS供应链”。简言之， “山还是那座山”，“物流”还是那个物流，然而，物流在今天 所蕴含的意义却不等同于望文生义所得的物流，而应从“网”、 “链”的角度去审视，更多的是一种管理理念的代称。 二、从供应链的角度来审视物流一一透析海尔供应链战略转 变 如前文所说， 单一“大而全”的企业难以在现今的市场环境 中持续发展，只能不断的创新才有无限的发展空间。创新，反映 到一个企业之中就是要在竞争中打造独有的核心竞争力和核心 业务，而这也正是供应链形成的原始驱动力，从这个角度来看， 供应链是顺应时代发展的一种新型的发展模式。 现实中， 一个企 业的核心竞争力和核心业务将上下游企业整合在一起， 自发地形 成这样一种局面：上游企业群将自身的主营业务（主营产品）供 应到核心企业中， 经过多次合作之后， 核心企业将终止在这一环 节中不能及时提供质优价廉产品的企业的合同， 最终筛选出一批 具有优势竞争力的上游企业作为其以订单为核心的战略合作伙 伴；同样的，标的企业由于拥有自身的核心业务和核心产品，同