《道路建筑材料检测与与应用》课程教学模式的设计与创新.docVIP

第 PAGE 页 《道路建筑材料检测与应用》课程教学模式设计与创新 　　高职教育培养目标是生产第一线专门人才，加强实践性教学环节是实现高职培养目标重要手段。但长久以来，我国职业技术教育沿袭着传统办学模式，学生进入职业院校，先安排所有文化课、专业理论课教学，然后才进行实习、实践，容易造成毕业生从学校走上工作岗位时，工作经验不足，技术、技能达不到企业要求，胜任不了企业岗位工作需要。[1,2] 　　《道路建筑材料检测与应用》是交通土建专业群核心课程之一，与毕业生主要就业岗位――公路试验检测员直接对应，是获取“公路工程试验检测员”职业证书必备知识与技能，是与就业密切相关、重要专业技术基础课程，是《路基工程技术》、《路面工程技术》、《桥梁工程技术》、《工程质量检测》等后续课程学习基础。笔者借助多年来教学经历，围绕教学观念创新、教学模式创新、实践教学创新，大胆剖析，锐意进取，取得了显著教学效果。2019年《道路建筑材料检测与应用》被立项为江苏省精品课程建设，2019年被国家精品课程建设立项。 　　一、理实一体化教学流程设计与创新 　　理实一体化教学突出职业能力培养，见图1。南京交通职业技术学院（以下简称“我院”）建有试验、实训室、校内生产型实训基地、校外实习基地，分别满足材料检测技能训练、复合材料配制实训、顶岗实习等需要。建有江苏省交通工程甲级实验室、交通部交通工程乙级实验室，教学仪器设备价值达800万元。其中两个实训室被评为院级示范实训室。分别与19家企业合作建设校外实习基地。为突出职业技能培养，实践训练课采用小班教学，试验室开放，教学效果显著。 　　 二、工作过程系统化教学组织设计与创新 　　学习情境设计是工作过程系统化学习领域课程开发重要环节，如何根据不同课程特点来构建学习情境。特别是构建出与生产紧密结合生产性学习情境。是课程开发能否成功关键。笔者结合国家精品课程《道路建筑材料检测与应用》建设案例，构建如下具有高职特色工作过程系统化课程生产性学习情境，见图2。 　　 三、“教、学、做合一”教学方法设计 　　一是采用案例引入、任务驱动教学方法，以学生为主体，教、学、做合一。由过去“以讲解为主”，变成“引导、创造学习环境、条件”为主。 　　二是以学生为主体，把学生被动听课变成学生主动参与项目活动，主动剖析新知识。 　　三是以工作过程为导向，学习情境与工地实验室一致，教学中为学生提供“安排学习进程”空间，重视对实践能力、创新能力、“自我学习”能力训练。其中：“材料检测与评定”在校内实训基地进行，采用“理实一体化”教学，材料检测技能采用“学做合一”，以任务为载体，理论与实践穿插进行；“复合材料配制与应用”在校内生产型实训基地进行（即南京交校公路工程检测中心（甲级）、江苏育通交通工程咨询监理公司、南京交苑道路工程公司），采取实际工作流程训练。选择真实工程项目“水泥混凝土配制”、“沥青混合料配制”工作任务，教师提供工程背景资料与工作环境，学生选择项目组成训练（工作）小组，根据工作任务，设计复合材料配制工作方案，合作完成任务。教学过程以学生为主，教师辅助指导；“路桥试验施工、监理试验室工作”在校外实习基地进行，学生到生产一线顶岗工作。 　　“考证”在校内进行，利用我院“交通部职业技能鉴定培训工作站”，组织学生参加公路工程试验检测员（材料）培训与鉴定，获取公路试验检测员证书。 　　四、校外实训基地建设与利用 　　1.校外实训基地建设 　　依托交通行业与校友优势，建设紧密型校外实训基地，优化管理机制，互惠共赢。我院与江苏交通工程咨询监理有限公司、江苏交通建设集团、苏州交通建设集团、恒基路桥集团、苏州路达工程监理咨询有限公司、江苏伟信工程咨询有限公司、江苏东南交通工程咨询监理公司、信成交通工程有限公司、邗江交通工程总公司、溧阳市通达公路养护工程有限公司、南通市兴达公路养护工程有限公司、江阴通达公路养护工程有限公司等19家著名企业签约成为合作单位，设立校外实习基地，其中有8家紧密型校外实训基地。这些企业绝大部分是江苏省交通土建监理、检测企业中领头单位，是具有国家检测甲级、监理甲级、施工一级资质单位。2019年，在继续完善原有校外实训基地建设基础上，我院还在其它资质级别企业与民营企业建立了实训基地，以满足就业分布广泛性需要。 　　2.校外实训基地利用 　　（1）从企业聘请富有实践经验高层次技术骨干、高层次管理人员与高技能工人，作为本课程校外实训兼职教师，共同制定实训教学计划、实施教学及管理，同时加强校外实训基地教师培养培训、规范教学方法、提升教育理念、加强师德师风建设。一方面使《道路建筑材料检测与应用》课程教学更贴近企业需求，强化实践环节教学，另一方面通过与企业交流与学习，带动本课程专任教师生产实践能力提高。 　　（2）校内