诊断软件行业前景广阔.docxVIP

内容目录 OTA 时代，新能源汽车线下维修诊断需求 4 全球发展新能源，但混动电车或为最佳过渡方式 8 投资建议 9 风险提示 10 国信证券投资评级 10 分析师承诺 10 风险提示 10 证券投资咨询业务的说明 10 图表目录 图 1：动力电池相关故障指示灯 4 图 2：高压部件和高压线束故障检测案例 4 图 3：诊断设备内置示波器测量电压信号动态波形 4 图 4：充电系统控制原理图 5 图 5：诊断设备进行动力电池系统（BMS）数据流读取 5 图 6：道通诊断设备故障引导功能 6 图 7：诊断设备通过 OBD 接口接入 7 图 8：诊断设备扫描后拓扑图显示车况信息 7 图 9：美国电动/非电动汽车累计保有量（百万辆） 8 图 10：中国电动/非电动汽车累计保有量（百万辆） 8 图 11：全球主要国家短期电动车市占率预测 9 图 12：全球主要市场长期电动车市占率预测 9 OTA 时代，新能源汽车线下维修诊断需求 特斯拉在 2012 年开创汽车 OTA（Over-the-Air Technology）的先河，实现车辆的全生命周期的数字化管理，通过 OTA 技术能够远程修复软件故障，减少召回和修复的成本。OTA 技术是否能够完全解决电动车的维修需求、颠覆传统汽车诊断行业，以及 OTA 距离我们还有多远成为本文论证的重点。我们通过实地走访新能源汽车修车厂、4S 店、以及在线访谈美国诊断设备龙头 Snap On 管理层，从多个角度尝试回答这个问题。 新能源汽车的维修故障主要集中在电控和电路上，电池故障高峰期平均在 20 万公里后出现。新能源汽车常规故障案例主要包括电池绝缘，压差，低压通信 和高压附件连接等。其次是核心部件和控制系统出现故障，比如动力电池、电机、充电系统和转向系统等。新能源汽车的电池故障高峰期一般在驾驶里程数超过 20 万公里后出现。 图 1：动力电池相关故障指示灯 图 2：高压部件和高压线束故障检测案例 资料来源：整理 资料来源：整理 在检测新能源汽车的故障时，由于车内线路涉及到高电压作业，危险系数和对技师专业要求都更高。维修技师首先需要通过诊断设备进行全面检测。在确认故障数据和范围后，维修技师需要进一步对具体的模块进行测量，这时候技师 需要再次用到外部设备比如示波器和绝缘表，对当时的输出电压、输出信号的波形进行对比，以及对绝缘值的测量。目前国家要求新能源汽车维修技师除具备汽车维修工人国家执业资格证书外，还需配备特种作业操作证，即电工上岗证，由国家安全生产监督管理总局发证。 图 3：诊断设备内置示波器测量电压信号动态波形 资料来源：修车厂调研实拍，整理 外充电源温度传感器1+温度传感器1-温度传感器2+温度传感器2-CC2充电CAN-H充电CAN-L高压互锁1高压互锁2从板供电+从板供电-温度传感器+温度传感器-反馈信号1 反馈信号 外充电源 温度传感器1+温度传感器1-温度传感器2+温度传感器2- CC2 充电CAN-H 充电CAN-L 高压互锁1高压互锁2从板供电+从板供电- 温度传感器+温度传感器-反馈信号1 反馈信号2 电子锁锁止 电子锁解锁 内部CAN-H内部CAN-L CAN屏蔽 动力 CAN-H 动力 CAN-L 动力 CAN-H 动力 CAN-L 远程监控终端 IG电源充电唤醒 IG电源车载充电机 IG唤醒82整车控制器外充电源继电器VMSIG继电器交流充电使能车载充电机常电交流充电CC信号交流慢充插座7 交流充电CP信号J 车载充电机A B G5 6 3 4 1 2 8 K L M H直流充电唤醒26低压常电BMS 远程监控终端 IG电源 充电唤醒 IG电源 车载充电机 IG唤醒 8 2 整车控制器 外充电源继电器 VMS IG继电器 交流充电使能 车载充电机常电 交流充电CC信号 交流慢充插座 7 交流充电CP信号 J 车载充电机 A B G 5 6 3 4 1 2 8 K L M H 直流充电唤醒 26 低压常电 BMS 交流充 BMS IG唤醒 电唤醒常电 1 18 27 5 6 28 29 30 31 右电池箱（内含电池管理系统（BMS)主控板）低压接口 25 23 24 22 11 8 9 7 21 20 14 19 15 16 7 2 3 电机控制器 DCDC 诊断接口 远程监控终端 组合仪表 1 7 9