苏伊士运河搁浅中断重大事故点评.docxVIP

目录 长荣天赐号搁浅事件回顾 1 此次苏伊士搁浅事故持续多长时间？ 3 长荣天赐号搁浅对航运行业的影响几何？ 5 风险因素 11 投资建议：搁浅事件对集运行业影响正面，中远海控基本面强劲，上调至“买入”评级 . 11 插图目录 图 1：长荣海运长赐号搁浅示意图 1 图 2：长荣天赐号横向搁浅苏伊士运河 2 图 3：长荣天赐号搁浅苏伊士运河船头示意图 2 图 4：长荣天赐号搁浅营救现场画面 2 图 5：长荣天赐号搁浅营救现场画面 2 图 6：苏伊士运河截面呈现倒梯形 3 图 7：长荣海运长赐号搁浅示意图 3 图 8：截至北京时间 3 月 27 日晚，长荣天赐号搁浅时间已超 4 天 5 图 9：中海印度洋号搁浅易北河搁浅示意图 5 图 10：苏伊士运河船只分布情况 6 图 11：长荣天赐号搁浅示意图 6 图 12：苏伊士运河船南端目前船只等待拥堵情况 7 图 13：苏伊士运河船北端目前船只等待拥堵情况 7 图 14：通过苏伊士运河的贸易量全球占比 7 图 15：截至 3 月 25 日 185 艘船被堵在苏伊士运河 7 图 16：2021.1.1~2021.3.22 苏伊士运河通航船型数量统计（艘） 8 图 17：苏伊士运河和好望角两条航路长度及航行时间 9 图 18：2004.4~2004.11 月原油运价指数 10 图 19：2004.4~2004.11 月成品油运价指数 10 图 20：2016.2~2016.6 SCFI 北欧航线运价情况 10 图 21：2021.3.22~3.26 成品油运价指数 11 图 22：2021.3.22~3.26 原油运价指数 11 图 23：2020 年 3 月以来 SCFI 美西航线运价指数情况 12 图 24：2020 年 3 月以来 SCFI 欧洲航线运价指数情况 12 图 25：2020 年 3 月以来 SCFI 综合运价指数情况 12 图 26：2020W15~2021W14 洛杉矶港口周度进口箱量情况（TEU） 13 图 27：美国制造商、零售商用以及批发商库存销售比情况 13 图 28：2021 年 2 月以来全球当日新增新冠确诊病例数量再度攀升 14 图 29：2014~2021 年春节后 5~6 周 SCFI 指数累计跌幅情况 14 图 30：上海-欧洲航线船舶平均舱位利用率近期下降至 90% 15 图 31：上海-北美航线船舶平均舱位利用率维持在 100% 15 表格目录 表 1：苏伊士运河中断 7 天将是船东选择绕行非洲好望角的临界点 9 表 2：重点跟踪公司盈利预测 15 ▍ 长荣天赐号搁浅事件回顾 根据海运网报道，北京时间 3 月 23 日下午 3 点左右（当地时间 23 日上午 7 点 40 分左右）中国台湾长荣海运的一艘运力 2 万 TEU 的集装箱船“长赐”号（Eive Given），在国际航运大动脉——埃及的苏伊士运河转弯时不慎搁浅，整艘船“横贯”在航道上。 图 1：长荣海运长赐号搁浅示意图 资料来源：海运网 长赐号是世界最大集装箱船之一，长 400 米、宽 58.8 米、载重量约 22 万吨，运力达 20388TEU。长荣官网信息显示，长赐号本次行程从 2 月下旬从中国台湾高雄出发，经青 岛港、上海洋山港、宁波港、盐田港等港口后，于 3 月 23 日北上苏伊士运河，计划于 4 月 1 日到达荷兰鹿特丹。 长荣海运表示，由于当天埃及遭遇大风和沙尘暴，风速一度高达 50km/h，强风使得船体偏离主航道，进而撞到河底，导致搁浅。 搁浅船体过大，导致营救困难。长荣天赐号作为 1.8 万 TEU 以上的超大型集运船，长达 400 米，而苏伊士运河水面宽度在 300-400 米左右，使得天赐号恰好可以横贯搁浅在苏 伊士运河而堵住东向和西向所有船只的通行航道。同时由于天赐号船体过大，而集运需求旺盛、船只满载，天赐号预计总重量超 20 万吨，很难借助简单外力拖动。再考虑到船体 前后全部搁浅，搁浅角度几乎垂直于运河，完全没有空间把船体从两头拖走，营救难度很大。 图 2：长荣天赐号横向搁浅苏伊士运河 资料来源：海运网 图 3：长荣天赐号搁浅苏伊士运河船头示意图 资料来源：海运网 图 4：长荣天赐号搁浅营救现场画面 资料来源：海运网  图 5：长荣天赐号搁浅营救现场画面 资料来源：海运网 5 天营救暂无明显效果。在天赐号发生搁浅后，埃及政府派出 8 艘拖船去协助搁浅的天赐号，同时在船头搁浅处用挖掘机在船头周围疏浚。根据路透社，苏伊士运河搁浅货轮 已有部分重新浮起，并沿河岸线移动，意味着水路交通或即将恢复。但是天赐号的管理公司贝仕船舶管理公司（BSM）表示，截至当地时间 3 月 24 日