浅谈市政桥梁拓宽设计.docxVIP

优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE5 优秀文档 PAGE 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 浅谈市政桥梁拓宽设计 浅谈市政桥梁拓宽设计 摘要：随着我国经济建设的飞快发展，城市的交通量也一日千里，城市门路的现代化建设也在加速进度，大量早期建成并加入营运的市政桥梁，服务水平已显著变低，难以知足日益增长的交通需要，存在重大的问题，如交通拥挤、行车速度减慢、交通组织困难、平时修护等，重大限制了便捷通道的作用发挥，不利于城市经济的长远可持续发展。因此利用原有门路的拓宽改建，提高门路通行本领，同时提高桥梁的荷载品级和使用功效，节约工程投资，是旧路改建工程每每采用的有效途径。因此，桥梁拓宽改建方式的探索拥有重要的实际工程意义。重点词：桥梁拓宽改建通行本领 中图分类号：K928.78文件表记码：A文章编号： 前言 当前我国正处于大领域基础设施建设的顶峰期， 正在新建 大量市政门路与桥梁来知足交通量需要，与此同时，随着经济发展， 交通量赶快增长，大量现有桥梁桥面净宽不足是普遍存在的问题， 为 节省资本，增多通行本领，需要对现有桥梁进行拓宽改造。桥梁拓宽 面对的技术问题和新建桥梁完全不同， 并且国表里鲜见成熟的成套技 术，没有配套的规范、规范和指南，通过综合广佛高速公路、沈大高 速公路等高速公路的拓宽经验，本文简单阐释市政桥梁拓宽设计的方 法。 桥梁拓宽设计的正常原则 1）桥梁拓宽应切合国家现行的相关规范规范和应知足整体使用性能要求。 2）组合桥梁的各组合部分应采用一致荷载品级。新建结构连结原有结构的桥梁应付原有结构部分进行验算，应与新建结构知足相同的荷载规范。 3）拓宽部分＞5m的拓宽模式：拓宽部分基本为独立受力模式， 原则上采用上部结构弱连结，下部结构不连结模式。拓宽部分≤3m 的拓宽模式：拓宽部分难以独立受力或独立受力性能不佳， 需要与原 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 结构一起受力，原则上采用上部结构强连结、下部结构连结模式。介于两者之间的情况可根据详细情况采用合适的拓宽模式。 4）拓宽桥梁应注意桥路配合，当桥梁位于平曲线上时，左右加宽桥须按相映曲率布置。位于纵坡处，加宽桥应与原桥纵坡拟合一致。 5）拓宽桥梁的基础模式考虑到减小对老桥基础的影响，原则上采用桩基础；当地基条件较好时，也可采用与原桥相同的基础模式，但应注意考虑减小结构沉降的举措。当桥梁新老结构均为摩擦桩时，拓宽部分新桥桩长应比原有老桥桩长长。 6）被阻断、损坏的既有设施（水管、过桥管线、人行道），设计应根据地方需要，考虑恢复与改移。桥梁拓宽计划选择应充足考虑动工对行车的影响，并考虑维持交通动工计划的合理。 7）桥梁拓宽应本着“安全、适用、经济、雅观和有利环保”的原则，就地取材，尽量利用原有结构物，灵活运用新、旧桥梁设计规范。 8）强调桥梁的美学和环保要求：桥梁拓宽应考虑与原桥的外观一致性；跨线桥和分散式立交在拆掉重修的过程中，应注意桥梁结构型式与周围景观的协调性；距住户区较近的路段，应注意动工期和营运期的噪声影响，采取相映的降噪、隔音举措。2桥梁拓宽设计的正常模式和方式桥梁拓宽模式有单边拓宽和双边拓宽两种，拓宽模式的选择应与原有门路路线的拓宽模式相适应。单边拓宽的模式，正常是平行原桥另建一座新的桥跨结构，详细设计与新建桥梁相同，本文不考虑新建这种情况。双边拓宽的模式主要有增设独立边梁当作人行道，以及增设大边梁来拓宽旧桥桥面和提高旧桥承载力。拓宽与新建两种模式也可进行多种组合。 桥梁拓宽的方式有：（1）增设钢筋混凝土悬臂挑梁，这是最简洁的桥梁拓宽改造方式，并可和另外桥梁加固补强法一并使用。这种桥梁拓宽的方式适合于梁式桥与拱式桥，正常适用于双侧拓宽的旧桥拓宽。它的突出优点是不用拓宽桥墩，加固工作量小。（2）增设边梁或边拱，拆掉一侧（或两侧）栏杆及人行道板后，在一侧（或两侧）增设边梁（或边拱肋），实现拓宽桥梁的目标。新增边梁与原主梁之间 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 铰接，只蒙受自己恒载、人行道恒载与人群荷载，不蒙受原主梁传达 的剪力，也不参加荷载横向分派。用这种方式拓宽桥梁时，应测量桥 墩（台）顶宽度是否能放置新增的梁或拱肋， 若不够，应进行墩帽（盖 梁）的拓宽办理。（3）增多主梁或拱肋，这种方式正常用于需要拓宽 桥梁又要提高承载本领的旧桥。 其特征是，新增主梁或拱肋的刚度大 于旧桥，以减小原桥主梁或拱肋的荷载横向散布系数， 进而在拓宽桥 梁的同时，提高桥梁的承载力。3桥梁拓宽设计的横向连结模式桥梁 各横向组合部分宜采用相同的结构模式和跨径。 为最大极限地发挥结 构抗力，应尽量加强横向联系。当横向各组合部分为不同的结构模式 或跨径时，存在横向刚度差，为避免应力集合，应采用铰接或不连结 等弱连结模式，弱化横向联系，同时加强纵向刚度，以保证结构的受 力安全。 上