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优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE5 优秀文档 PAGE 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 浅谈市政门路改建工程桥头跳车办理技术 浅谈市政门路改建工程桥头跳车办理技术 摘要：随着我国经济社会的不断发展，城市市政门路建设数量日益增多。然而，工程中存在的诸如桥头跳车等顽疾仍是得不到很好的控制，对工程品质、人民人民的安全舒坦出行带来了负面的影响。为此，解决这些问题已经迫在眉睫。本文主要对市政门路改建工程桥头跳车办理技术进行了剖析探讨。 重点词：市政门路；改建工程；跳车原因；预防举措中图分类号：TU99文件表记码：A前言 在市政门路改建工程中致使桥头跳车的原因有好多，然而很有也许就忽略中间的某一个环节，在动工中就会致使出现一定的损害和桥头跳车问题的出现。所以，在是市政门路工程改造中，每一道工序和内一个环节都必须认真的考虑和剖析，在工程动工改建中将严苛的控制和把关。我们还要做到动工之前有预防的准备。惟有这样做每一个工程的管理者和建设者在进行实证门路改建动工时才能够即时的处 理桥头跳车的问题，并维持一个仔细对待每一项工程工作的态度，并且拟订出一套合理可靠的提防这种现象出现的举措。 一、桥头跳车的损害 1、影响行车的舒坦性 车辆通过路桥过渡段时产生的跳动打击，车辆颠簸，会造成搭客及驾驶员乘坐不适，变低了门路的舒坦性。同时桥头跳车产生的噪声还会对周围的住户造成污染。 2、影响行车安全性 路桥过渡段存在沉降差、路面坑洼等病害，当车辆行驶过期，车辆会发生激烈颠簸，特别是车速较快的高速公路，车辆容易偏离行驶路线引发交通事故;在斜交桥梁的路桥过渡段中，路面坡差过大时，也会惹起车辆侧翻现象。 3、影响经济性 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 桥头跳车现象若不即时修护维修，跳车对桥梁和门路造成附加打击效应，加速桥梁上部构造、桥台、桥头搭板、支座及伸缩缝等设施的损坏，增多修护维修的费用，同时桥头跳车也加剧车辆的机件、轮胎等磨损，变低了车辆的使用寿命。其余，路桥过渡段处驾驶员减速及刹车都会增多油耗，汽车尾气的排放增大，与节能减排保护情况相违反。 二、市政门路改建工程出现桥头跳车原因 1、土基不平匀 在市政门路工程改建过程中，产生桥头跳车现象主要的原因是：在工程动工中出现土基沉降不平匀。沉降产生的土基和不平匀现象主要表如今以下这几点：一是在工程动工改建填土之前原有地表面承载的本领不够；二是由于填土品质差其容易产生沉降现象；三是由于市政门路桥构造物的限制，造成一些碾压机没有法子正常的进行动工或许是达不到在死角进行办理的技术。 2、软土地基办理不正确 在动工图纸中，由于地质钻探孔不较少，地质钻探探孔深度不足，并且没有就即时的发如今土质中软土地基的存在，或许是没有即时正确的认识和掌握软土地基深度和局限以及软土地基的物理学性质，造成桥头跳车路面软土地基办理脱漏或许是采用的结局举措不正确等 等。其余，在利用的软土地基办理技术和计算模式以及计算参数的采用根据实际情况存在一定的问题和区别，并且不能充足的知足有关的划定和要求，在桥梁两头和门路连结路段中，由于中间存在一定软土地基，在桥头台背动工和改建的过程中没有对其足够压实，由于雨水的浸泡在这样情况小很有也许造成强度变低和堤填土散失，这些都是造成市政公路在动工或许是改建中经常出现桥头跳车现象的原因。 3、过渡段构造设计不全面 在桥梁两头和门路连结路段中土基动工和改建过程中，采用多种模式的搭板。然而，在搭板设置之后发生桥头跳车现象仍是长短常的重大，个中搭板现象经常出如今工程动工或许是改建中，我们对产生的原因进行剖析主要表如今：按照桥梁改建的长度，在对翘板搭建设置时按照按长度的大小能够分辩为，大中桥，设置搭板的长度主要为 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 8m；小桥，填土高度不能高出0.5m的涵洞和通道，设置主要为5m的搭板。然而这时起梁两头和门路连结路段中主假如处于高填方路段，软土地基桥头路堤和桥涵机构相对下沉量比较大。由于设置搭板的长度不足没有起到顺接的作用，致使在这段公路行驶的车辆出现桥头跳车的现象。 三、桥头跳车的防治举措 1、办理技术 针对市政门路改建工程中出现的桥头跳车问题，在工程改建之前利用有关的解决对策是在门路桥头上铺置预砌六棱块。经过长时间的考证表示效果并不理想，在市政改建的过程中将技术进一步进行完善和办理。（1）为了保证填土材料碾压的效果，并为碾压机械设施提供 优秀的工作空间，将门路桥头填土的局限延长到两侧各20m左右。（2）提高地基承载本领，在工程动工中桥头两侧20m局限内的填土进行原地面办理。就是不能有杂质、草根和腐殖土存在，如有发现就必须将 原有的土质换成砂性土，最终在公路上进行填土碾压办理工作，在填土前将原有地面碾压的实度到达90%之上。（1）为保证路基和桥头填土之间拥有慎密性，在市政门