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优秀文档 优秀文档 PAGE PAGE4 优秀文档 PAGE 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 浅谈市政门路路面动工安全管理 浅谈市政门路路面动工安全管理 摘要：加强市政门路路面动工安全管理的研究是格外必要的。本文作者联合多年来的工作经验，对市政门路路面动工安全管理进行了研究，拥有重要的参照意义。 重点词：市政门路；路面动工；安全管理 中图分类号：U41文件表记码：A文章编号： 加强市政门路路面动工安全管理的必要性 安全问题无论是在什么样的工程建设中都长短常重要的一部分， 对于市政门路的路面动工中更是如此，由于门路路面动工正常是在交通运行的情景下进行的，那么就会有很大的动工难度，这个地段也是极易发生交通安全事故的地方。 在近年来，我国已经发生了多起在路面动工中引发的安全性事故，究其原因有好多种，比方说对于动工中摆放的标志物没有按照划定设置，动工人员没有按照动工规范来进行操作的等等，都酿成了一出出的惨剧，为受害人带来了灾难，同时受害人的家眷也承受了宏大的创伤。这些问题的出现都是在动工中安全管理的领域，所以一定要加大在安全管理方面的工作，将安全意识深刻的灌注到每一个动工人员的心里，落实安全生产责任制，拟订安全生产的划定制度，确保路面动工的顺利进行。 路面动工开始前的安全管理的举措 2.1加强安全生产意识 在进行动工之前，开始管理部门要对动工人员进行安全生产知识的注解，像其灌注安全生产的重要性，能够通过以往发生的实际的事故，对他们进行教育。由于在动工现场中的管理人员是有限的，而路面动工的局限比较广，如果是纯真的依赖管理人员来对安全问题进行的管理的话，将是很难达成的一件事情，所以就要依赖管理人员的组织宣传将这种安全意识向每一个动工人员进行灌注，惟有将全员的安全生产的积极性发动起来，大家一同遵守，才能够有效的拒绝事故的 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 发生。在动工之前，将工作中的详细事项进行合理的安排，每一个岗位都有专人负责，将责任详细的落实到每一个人的身上。出现事故，能够发现责任的来源，有效的避免了事故的发生率。 2.2动工计划简直定 在动工之前要进行动工安全管理计划简直定，管理部门要对路面的情况进行详细的认识，对路面周围的情况，四周的交通情况，以及近期的天气情况等等都要进行仔细的认识，而后根据详细的情况对现场的安全动工进行相映的布置。能够绘制出安全管理示意图，在动工重点需要注意的部位标示出来，在动工时对这个位置严加关怀，将动工中的安全考前须知向动工人员注解清楚，将任务详细的落实到每一个人的身上，减少了事故的发生率。 2.3路面动工安全信息的即时发布 在对路面进行动工的时候，多半时候是在交通运行的门路上进行的，那么在确保交通运行的情景下，还要确保工期的顺利达成是一项难度很高的任务，那么在动工的时候做好信息的发布是一个很重要的做法。由于在动工期间，会减少路面通行的局限，极易造成过往车辆的拥堵，为交通和动工都带来一定的困难，而动工的场所堆放的动工用具和机械设施等又比较庞杂，为交通安全问题留住了好多的隐患，所以要对动工期间的安全管理问题进行预先的规划。我们能够在动工之前的三到五天，通过媒体等电子技术将既要进行的动工情景向大众进行传布，避免在动工期间，路面的交通拥堵现象的产生。其余还能够对车辆进行分流，指导其向其他的路段绕行，环节交通压力，减少事故发生的概率。 路面动工过程中的安全管理举措 3.1动工现场的地区的分别和建立 警示区：即提醒行车者注意前方门路动工的交通变化情况。警示区长度不得小于1500m。在该区间内，要设置统一的门路标记，动工预告标志应设在醒目标地方，这样才能容易被来往的车辆看到。 上游过渡区：即起导流作用，指导车辆即时变换车道，改变行驶目标。 最新【优秀】范文 参照文件 专业论文 缓冲区：即指导车流有序前进的地区，缓冲区的长度应为 80m。 作业区：就是动工人员作业、动工物资堆放和动工车辆停 靠的地方。 下游过渡区：起导流作用，指导车辆改变行驶目标，变换 车道，进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于 30m。 终止区：即表示动工区的结束和动工制约的排除。 3.2动工现场的交通安全管理 动工现场所有动工人员统一着橘黄色的安全服，还应设专 职的交通协管员和专职安全员。交通协管员主要负责有效地指挥交 通。应付突发的交通情况；而专职安全员就要负责监察现场的安全管理、即时维护设置的交通安全管理设施，负责维护现场交通秩序的安全员不少于4名，同样要身穿橘黄色反光标志服，而且安全员分班推行24h动工路段安全巡逻。 在市政门路路面进行动工时．要时刻警惕全体动工人员注意安全作业，不要在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未关闭门路上走动。避免因路障和车多的原因造成的人员伤亡事件的发生。 动工车辆必须装置黄色闪光标志灯， 停放在动