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新能源电动车产业调研报告 新能源电动车产业调研报告 新能源电动车产业调研报告 精选资料欢迎阅读 _新能源电动车家产调研报告 新能源电动车家产调研报告 调研背景： 20XX年 4 月 15 日，电动自行车新国标《电动自行车安全技术规范》正式实行。只有经过国家 3C 认证即“强迫性产品认证制度”的公司生产的电动自行车，才是新国标产品。关于未经过国 家 3C 认证、不切合新国标标准的产品一律严禁上市销售。同时新国 标出台后，将把电动两轮车划分为电动自行车与电动摩托车， 前者属于非灵活车，不可以在灵活车道行家驶， 最高车速和整车重量严格限制。 后者属于灵活车，需要驾驶资质、车辆上牌等。 7 月 8 日到 12 日，先后赴浙江台州、江苏无锡调研了立马车业、奔宝车业、广博车业、绿佳车业、 ** 车业、铃派车业等整车和配套公司。进行了深入沟通，向其认识公司目前发展状况、 当地电动车有关政策、 新国标政策落真相况、公司目前存在的问题及有关政策建议等。现详尽报告以下： 一、当地电动车家产发展状况 浙江台州与江苏无锡两地电动车家产盛行于上世纪 90 年月末， 主要依靠雄厚的摩托车家产基础转型升级而来， 经过多年发展， 依靠 着完美的配套家产链和成熟的五金制造业基础， 一跃成为国内主要电 动车板块。此中台州在电动车方面拥有 5 个“全国第一”。 一是塑料覆盖件产销全国第一：台州塑件公司有 60 多家，是全 国最大的电动自行车塑件生产基地，为全国的整车公司输送 80%以上 1 精选资料欢迎阅读 的塑件； 二是电摩类产销全国第一：享有“中国摩托车之都”之称的台州为电摩类产品打下了深沉的基础。 经过多年的发展， 台州板块已成为电摩的代名词，每年产销达到 600 万辆以上，位居全国第一； 三是电机、电控产销全国第一：台州拥有圣威、金宇、九洲、王威等为代表的 40 多家电机厂， 每年产销达到 1000 多万台，位据全国第一； 四是成套减震产销全国第一：台州拥有 60 多家减震厂，此中名震减震器、齐力减震器内行业内都是响当当的品牌。 仅名震减震器一家在电动车行业就达到了 30%—40%的市场据有率； 五是整车零零件制造据有率全国第一： 台州电动车板块历有 “零配件制造基地”的美名，依靠台州在电机、控制器、塑件、车架、轮毂等配件在市场上极高的据有率， 台州在整车零零件制造据有率位于全国第一。 20xx 年台州入驻立马、绿佳、优狐、绿驹、五星钻豹等整车及 配套公司 200 余家，年产整车 600 万台，产值规模 150 亿元。无锡拥 有整车及配套公司 400 多家，此中获取 3C 认证证书的公司有 100 多 家，整车产量占全国产量 20%。拥有雅迪、新日、小刀、艾玛、新大 2 精选资料欢迎阅读 洲等国内十大品牌， 家产配套齐备， 成为业内公认全国三大电动车家产高地之一。 二、当地电动车行业现状 （一）政策履行状况 新国标政策落地从前， 台州履行的是当地管理政策， 主要参照摩 托车履行，包含上当地电动车专用牌照、不戴头盔罚款、不恪守交通 规则扣车等。目前当地民众已经基本养成优秀的安全出行习惯： 电动 两轮车、三轮车所有上牌、骑手所有戴头盔、走非灵活车道等等。两 地的新国标政策还未真实履行， 上灵活车牌照的电动车主要存在于厂 家展厅中，街上还未见到。 （二）公司政接应付状况 经过与众多厂商沟通， 台州电动车公司最多时有 400 多家，近两年经过优越略汰及新国标政策影响， 还剩 200 家左右，此中仅有不到 100 家公司经过了国家 3c 质量认证， 10 家左右获取了电动摩托车生产资质。因为申报生产资质需要完美的生产和检测设备和规范的财务 报表，耗费巨大（一级资质需要 2000 万元左右、二级挂靠资质需要 1000 万元左右），多半公司没法肩负这样高昂的花费，所以没法获取 资质来生产国标车。 关于没法获取生产资质的公司， 还在持续生产非 国标车，获取生产资质的公司，因为新国标政策还未真实履行，他们 处于观看状态，产品方面依据市场状况同时生产销售国标车与非国标 车。 三、经过调研发现的问题 3 精选资料欢迎阅读 （一）电动车销量减少 一是因为新国标产品与非标产品对比技术规范、 手续等方面都有 严格要求，成本增添 20%左右，售价提高。二是新国标产品需要办证 上牌，部分花费者不切合驾驶资质或不肯办理有关手续， 撤消购置计 划。三是过渡期内部分地域新国标产品与非标产品并存， 新国标产品 购置力没有非标产品强。 今年整体来看， 关于销往郑州等政策履行严 格城市的产品，销量与早年对比降低 70%左右，关于政策履行不严格 的城市销量降低 30%左右，估计整年整体销量降低 50%左右。因为销 量减少，公司库存增添，只好减产应付，可能会致使整年经济数据下 滑，员工收入减少。四是产